Sistemul de transport subteran din București se confruntă cu provocări legate de calitatea aerului.
Tunelurile rețelei de metrou sunt curățate manual, în urma neautorizării trenului special utilizat anterior. Directorul general al companiei Metrorex, Mariana Miclăuș, a declarat acest lucru pentru agenția de știri. Această situație a fost semnalată inițial de sindicaliști, care au evidențiat un nivel crescut de poluare după oprirea funcționării trenului special, din lipsă de fonduri.
Metrorex, o companie de transport public din București, este controlată de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Deși reprezintă o parte mică din totalul rețelei de transport public din Capitală (aproximativ 5%), Metrorex este responsabilă de transportul a aproximativ 21% din numărul total de călători din București, conform raportului de activitate pentru anul 2024.
În 2024, numărul călătorilor a crescut față de anul precedent, în ciuda faptului că a rămas sub nivelurile anterioare pandemiei, cu o medie de circa 400.000 de călători pe zi. În condiții normale, metroul bucureștean transportă în medie circa 500.000 de călători pe zi, respectiv circa 15 milioane călători lunar.
De ce nu mai funcționează trenul special de curățare a tunelurilor
De doi ani, Metrorex nu mai are trenul special de curățare a tunelurilor, defectat în 2023. Lipsa fondurilor împiedică repararea și punerea sa din nou în funcțiune. Acest tren, potrivit liderului Sindicatului Unitatea de la Metrou, Marian Artimon, asigura curățirea tunelurilor de praf și resturi.
Trenul de curățare tuneluri nu mai deține autorizația necesară. Revizia necesară nu a mai putut fi efectuată, din cauza problemelor tehnice descoperite, iar firma care se ocupă de întreținere nu mai are autorizația necesară pentru a opera acest tren conform legii OMT 290/2000. Drept urmare, curățarea tunelurilor este efectuată manual de echipe specializate de mentenanță.
Șefa Metrorex a detaliat modul de evaluare a nivelului de poluare și măsurile luate.
Ventilația din stații și tuneluri asigură un microclimat corespunzător, atât în situații normale, cât și de urgență, pentru pasageri și personal.
Conform declarațiilor oficiale, calitatea aerului în zonele destinate pasagerilor (vestibule și peron) este semnificativ mai bună decât în zonele tehnice. Aceasta se explică prin circulația aerului în spații semideschise.
Calitatea aerului din metrou este influențată atât de calitatea aerului exterior, cât și de factori specifici transportului de călători în subteran.
Cercetări internaționale confirmă că nivelul pulberilor în suspensie (PM10) în subteran este mai ridicat decât la suprafață, de la 1,3 până la de 10 ori, influențat de mai mulți factori, inclusiv pulberi aduse de ventilație, contactul șină-roată și frânarea trenurilor.
Ce prevede legislația
Legislația națională și europeană nu specifică valori maxime admisibile pentru calitatea aerului în sistemele de transport subteran.
Studii internaționale au arătat că călătorii inhaleză mai multe pulberi în suspensie în metrou decât la suprafață.
Analize internațonale au demonstrat că valorile pulberilor în suspensie în subteran sunt mai mari comparativ cu cele de la suprafață.
Metrorex planifică modernizarea treptată a sistemelor de ventilație în stațiile vechi, adaptate la reglementări. Se aplică totodată o serie de măsuri pentru curățenia periodică în stații și zone tehnice.
De ce se pot deschide ferestrele în metrou
Metrorex a explicat de ce trenurile moderne nu au sisteme de climatizare şi de ce se pot deschide ferestrele.
Trenurile moderne sunt prevăzute cu sisteme de ventilație care preiau aerul din exterior, îl filtrează și îl distribuie în interior.
Metrorex a explicat că trenurile moderne, dispun de instalații de ventilație forțată a salonului pentru călători. Aceste sisteme preiau aer din exterior, îl filtrează și îl distribuie uniform în interiorul vagonului, fără răcire, respectând standardele europene. Mecanici nu au control direct asupra acestor sisteme. Pentru confortul pasagerilor în perioadele calde, trenurile sunt dotate cu ferestre rabatabile, pentru aport suplimentar de aer proaspăt.
Stadiul lucrărilor la Piața Unirii
Lucrările de la Piața Unirii au contribuit potențial la creșterea nivelului de pulberi în suspensie. Personalul Metrorex ia măsuri pentru curățenia zonelor cu prize de aer. În cazuri de poluare, se contactează antreprenorul pentru soluționarea problematicii.
Metrorex studiază posibilitatea construirii unui nou pasaj la Piața Unirii pentru reducerea aglomerației.
În concluzie, problematica calității aerului în sistemul de transport subteran este complexă și necesită intervenții coordonate între Metrorex, specialiști și constructori.
Lasă un răspuns