Incendiile de pădure, din ce în ce mai frecvente, au stimulat cererea pentru un nou tip de hidroavion, cu o istorie ce datează de la sfârșitul anilor 1960. Canadair a produs prima variantă, CL-215. Urmare a fost modelul CL-415 din începutul anilor 1990. Ambele modele sunt esențiale pentru flotările mondiale de avioane de stingere a incendiilor.
Modelul DHC 515 prezintă îmbunătățiri notabile față de predecesorii săi, referitoare la sistemele avionice, de control al picăturilor de apă, al cârmei și la sistemul de climatizare, a declarat Neil Sweeney, vicepreședinte De Havilland Canada.
Primul zbor este programat pentru 2027, urmată de prima livrare către Grecia în 2028
„Este un avion conceput pentru piloți”, a spus Scott Blue, pilot CL-415 pentru Bridger Aerospace, din Bozeman, Montana. „Nu am întâlnit pe nimeni care să nu aprecieze experiența de zbor.”
Motoarele puternice Pratt & Whitney ale aeronavei, extrem de maniovrabile, îi permit o reacție rapidă în situații critice de incendiu, a adăugat el.
Totodată, poate zbura la joasă altitudine și cu viteză redusă pentru a arunca apă cu precizie.
Rezervoarele se umplu de apă în 12 secunde
Înainte de decolare, avionul zboară la joasă altitudine deasupra apei, cu două sonde înguste sub fuselaj. Umplerea rezervoarelor cu 1400 de galoane de apă (aproximativ 5443 kg) durează doar 8-12 secunde. Sondele se retrag, avionul urcă și se îndreaptă către foc, apoi se întoarce rapid pentru a se reaproviziona.
„Dacă incendiu este lângă un lac, se poate încărca apă la fiecare două-trei minute. Sunt obișnuite 40-50 de aruncări într-un ciclu de patru ore. Unele echipaje au reușit și 70-80 de aruncări.”
Aceste avioane de stingere aruncă apă direct pe foc sau în apropierea lui, ajutând eforturile pompierilor de la sol. Alte aeronave pot pulveriza substanțe ignifuge pentru a stinge extinderea incendiului; în final, echipele terestre sting focul, cu susținerea aeronavelor.
Peste 225 de avioane CL-215 și CL-415 au fost realizate până când producția a încetat în 2015, când Bombardier – care a achiziționat Canadair în anii 1980 – a oprit producerea. În 2016, programul a fost achiziționat de Viking Air, ulterior devenit parte a De Havilland Canada.
Producătorul estimează o cerere globală de 250-350 de aeronave
„Europa ne-a solicitat o suplimentare a flotei și o modernizare.”
De Havilland Canada a primit 31 de comenzi pentru DHC 515. Grecia, Spania, Portugalia, Croația, Italia și Franța au comandat 22 de aeronave. Provincia Manitoba a comandat trei, iar Ontario, șase. Alte țări au manifestat interes.
„Așadar, anticipăm o mare cerere pe piață, într-un timp scurt.”
Lasă un răspuns