Producătorii auto germani nu trebuie să interpreteze greșit propunerea. Dacă companiile consideră că în următorii ani vor putea continua să depindă de vehicule pe benzină și motorină, „dificultățile lor vor fi cu atât mai mari în viitor”, a declarat Klingbeil într-un interviu acordat sâmbătă pentru publicația Neue Osnabrücker Zeitung.
El a explicat, conform agenției germane dpa, că trecerea către mobilitatea electrică trebuie să avanseze „în ritm accelerat”.
„Viitorul mobilității este electric”, a subliniat oficialul german.
Klingbeil a evidențiat creșterea concurenței internaționale, în contextul în care vizitele în Beijing și Shanghai au relevat cât de avansată este tehnologia chineză, în special datorită sprijinului decisiv al Guvernului pentru tranziția la autovehicule electrice (EV).
Așadar, a menționat ministrul german de Finanțe, producătorii auto din țară trebuie să recupereze decalajul față de concurența din China.
Politicianul a considerat propunerea Bruxelles-ului ca fiind un compromis realizabil, oferind o cale mai flexibilă pentru atingerea neutralității climatice, permițând vehiculelor hibride să rămână pe piață pentru perioade mai lungi.
Germania reprezintă cea mai mare piață auto din Europa și deține cea mai puternică industrie feroviară din Uniunea Europeană. Oficialii de la Berlin exercită de mult timp presiuni pentru relaxarea regulamentelor privind emisiile de CO2.
Săptămâna aceasta, Comisia Europeană a decis să nu mai solicite producătorilor auto tranziția completă la vehicule electrice până în 2035, o măsură emblematică a „Pactului verde”, ca răspuns la criza sectorului auto din Europa.
Producătorii vor putea continua să comercializeze un număr restrâns de autovehicule noi cu motoare cu ardere internă sau hibride după acest termen, cu condiția respectării mai multor criterii, inclusiv compensarea emisiilor de CO2 generate de aceste excepții, a explicat Comisia Europeană.
Regulile actuale ale UE stipulează ca toate autoturismele și vehiculele comerciale ușoare noi, începând cu 2035, să fie cu emisii zero. Conform propunerii Comisiei, obiectivul va fi ajustat pentru a reduce emisiile de CO2 cu 90% față de nivelurile din 2021, în loc de eliminarea totală.
Relaxarea normelor intervine după ce în 2022, Uniunea Europeană a stabilit că, începând din 2035, autovehiculele noi vândute în blocul comunitar nu vor mai fi permise dacă emit dioxid de carbon (CO2). Aceasta însemna că vehiculele cu motoare cu ardere internă nu vor putea fi înmatriculate ca vehicule noi în UE.
Lasă un răspuns