Un nou tunel pe autostrada A1, de aproximativ 1.780 de metri, va fi construit în România, fiind unul dintre cele mai lungi tuneluri de autostradă din țară. Lucrările vor fi executate cu tehnologie avansată, utilizând metoda TBM (Tunnel Boring Machine).
Descrierea tehnică a proiectului
Tunelul Poiana va include două galerii paralele, câte una pentru fiecare sens de circulație. În interiorul perimetrului vor fi realizate galerii transversale pentru evacuare în caz de urgență, intervenții ale echipajelor și lucrări de întreținere, conform standardelor de siguranță impuse.
Utilajul TBM utilizat are un diametru de 12,49 metri, ce permite realizarea unei galerii rutiere de mare capacitate. Capul de tăiere al mașinii va excava continuu roca, evacuând materialul rezultat prin benzi transportoare, direct din interiorul tunelului.
Sisteme hidraulice și controale de direcție vor asigura stabilitatea utilajului și respectarea traiectoriei proiectate, unitățile fiind echipate pentru o construcție precisă și sigură.
Procesul de forare și montaj
Toate segmentele pentru realizarea galeriilor vor fi execute în situație și montate automat, pe măsură ce utilajul avansează. Aceste segmente vor forma în timpul forării o căptușeală circulară, ce va constitui stratul de protecție al tunelului.
Componentelor TBM sunt deja ajuns în România, iar transportul către punctul de lansare va începe în această primăvară. Se estimează aproximativ 100 de trasferuri, majoritatea agabaritice, desfășurate etapizat și respectând normele de siguranță rutieră.
Sisteme de siguranță și echipare
Tunelul va fi echipat cu sisteme de siguranță de ultimă generație, conforme cerințelor europene, pentru a asigura protecție și confort participanților la trafic.
Conform celor de la DRDP Craiova, aceste echipamente vor include tehnologii de monitorizare și control menite să asigure un nivel ridicat de securitate în caz de incidente.
Proiectul și constructorul
Secțiunea 3, de la Cornetu la Tigveni, care include Tunelul Poiana, face parte din tronsonul montan al A1, construit de firma italiană WeBuild.
Acest proiect completează Secțiunea 2, între Boița și Cornetu, și va forma partea montană a autostrăzii A1. La finalizarea dockingului, România va beneficia de un coridor auto de mare viteză pe o distanță de peste 850 km, de la Portul Constanța până la Nădlac.
Impactul asupra infrastructurii
Deschiderea circulației pe aceste secțiuni va permite un flux continuu de trafic, reducând considerabil timpul de deplasare și sporind conectivitatea între regiuni.
Autostrada A1 va fi prima rută din România care va traversează Carpații, punând în valoare tehnologia modernă și standardele europene de siguranță în construcții de infrastructură rutieră.
Lasă un răspuns