Un număr semnificativ de nave petroliere și de GNL au fostghtate în zona Strâmtorii Ormuz, după ce autoritățile iraniene au emis ordine pentru oprirea tranzitului în această zonă, iar Marina britanică a contestat legalitatea acestor ordine. Imagini prin satelit arată tancuri având poziții staționare în apropiere de porturi importante precum Fujairah, fără a efectua traversări ale Hormuzului. În context, reducerea vitezei și chiar oprirea unor nave de către operatorii de transport de gaze naturale lichefiate a crescut riscurile pentru exporturile Qatarului.
Decizie a Iranului privind tranziția navală
Un oficial al misiunii navale europene Aspides a declarat că nave din zonă au primit mesaje radio VHF din partea Gardienilor Revoluției, în care li s-a comunicat că „niciun vas nu are voie să treacă prin Strâmtoarea Hormuz”. Marinele militare ale altor națiuni, precum cea britanică, au transmis că ordinul emis de Iran nu are caracter legal, recomandând prudență în continuare la tranzitarea zonei.
Reacții și avertizări internaționale
Asociația armatorilor INTERTANKO a menționat că Marina Statelor Unite a emis avertismente pentru navigație în întregul Golful Persic, Golful Oman, Marea Arabiei de Nord și Strâmtoarea Ormuz. Aceasta a specificat că nu poate garanta siguranța operațiunilor de transport în aceste ape, amplificând incertitudinea pentru trecerea navelor comerciale.
Recomandări și riscuri pentru navele comerciale
Ministerul Transporturilor din Grecia a recomandat navelor comerciale să evite zona Golfului Persic, Golfului Oman și Strâmtoarea Ormuz. Această recomandare a fost emisă sâmbătă și este susținută de un aviz consultat de Reuters, indicând o creștere a riscului pentru navele implicate în transportul maritim în regiune.
Impactul asupra exporturilor de petrol și GNL
Aproximativ 20% din petrolul mondial provenit din state precum Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Irak, Kuweit și Iran tranzitează exclusiv Strâmtoarea Ormuz. În plus, volume mari de gaze naturale lichefiate (GNL), exportate de Qatar, trec prin acea zonă, ceea ce face ca transporturile să fie extrem de vulnerabile în acest moment.
Mobilizarea navelor de GNL
Conducerea firmei de consultanță Kpler a raportat că 14 tancuri de GNL și-au redus viteza, au inversat direcția sau s-au oprit temporar în apropierea Strâmtorii Ormuz. Laura Page, reprezentant al companiei, a precizat că numărul acestor nave ar putea să crească, sporind riscul pentru exporturile de GNL ale Qatarului și impactul asupra piețelor energiei.
Concluzii preliminare
Starea tensiunilor în zona Strâmtorii Ormuz continuă, navigația fiind afectată de ordinele iraniene și de reacțiile internaționale. Navelor comerciale li se recomandă prudență, în timp ce riscurile pentru exporturile de hidrocarburi și GNL cresc în condițiile actuale.
Lasă un răspuns