Companiile din domeniul auto investesc în dezvoltarea sistemelor de frânare electrificate și redundante, cu obiectivul de a asigura siguranță și eficiență în contextul vehiculelor moderne. Aumovio, companie specializată în sisteme de frânare, continuă modernizarea acestor tehnologii, iar cele mai recente produse au fost testate în condiții extreme în Suedia.
Inovații în tehnologia de frânare
Aumovio promovează o abordare integrată, unde frânarea devine o funcție centralizată și nu doar un sistem izoltat. Sistemele de frânare tradiționale erau mecanice, utilizând servomotoare cu vid și transmisie hidraulică. În prezent, funcțiile electronice precum ABS și ESC asigură siguranța în situații limită.
Noile tehnologii au potențialul de a reduce emisiile de CO2 și particule rezultate din frecare. Compania are o tradiție de 120 de ani în dezvoltarea sistemelor de frânare și propune o gamă largă de sisteme avansate, dezvăluite în condiții dificile, pe teren de gheață și zăpadă, la centrul din Arvidsjaur, Suedia.
Sistemele MK C și evoluția lor
Primul sistem de tip „One Box” a fost lansat în 2016, fiind un punct de referință. Acesta combina funcțiile de amplificare, control și siguranță într-o singură unitate. Funcțiile de frânare sunt transmise electric, prin pedala de frână, care simulează rezistența specifică, fără a utiliza transfer hidraulic direct.
Presiunea de frânare este generată de un actuator electric de presiune, îmbunătățind rapiditatea răspunsului – 150 de milisecunde – și eficiența energetică. Sistemul regenerează energia, contribuind la reducerea emisiilor de CO2 cu până la cinci grame per kilometru, conform testelor WLTP.
Pentru siguranță, toate sistemele sunt echipate cu mecanisme redundante, menținând capacitatea de frânare în caz de defecțiune, fie prin soluții hidraulice de rezervă, fie prin arhitecturi electrice redundante. În esență, frânarea rămâne un proces hidraulic, fiind păstrată frânarea „umedă”.
A doua generație: MK C2 și noile avantaje
Lansat în 2022, MK C2 are o arhitectură multilogică, cu două procesoare. Aceasta permite funcții multiple în cazul unei defecțiuni, precum acționarea redundantă a frânei de mână. Fiind produs în aproape 15 milioane de unități, sistemul deschide posibilitatea pentru evoluții viitoare.
„Distributed Brake System” utilizează două actuatoare independiente, colaborând pentru a oferi forță de frânare. Acest sistem compact și reducător de greutate este destinat vehiculelor electrice și poate fi utilizat pentru noile șasiuri „skateboard”. Produsele vor fi disponibile pentru serie începând cu 2027, conform Aumovio.
Sisteme de frânare semiuscate și perspectiva evoluției
Aceste sisteme vor avea rol major în viitorul apropiat, trecând de la soluțiile hidraulice „umede” la cele electrice „uscate”. Sistemele semiuscate reduc volumului de lichid hidraulic necesar și simplifică instalarea, fiind mai eficiente pentru conducerea automată și frânarea de urgență.
Un prim contract important a fost semnat cu un producător german de automobile, care va implementa aceste soluții începând cu 2028. Sistemele sigure, cu două actuatoare independente, pot oferi forță de frânare individuală și funcționare redundantă pentru toate roțile.
Viitorul: frânare complet electrică și modulară
În faza următoare, Aumovio lucrează la eliminarea totală a sistemului hidraulic, toate frânele urmând să fie acționate electromecanic. Acest sistem „uscat” va putea fi gestionat software, prin blocuri modulare și redundante, pentru siguranță sporită.
Inginerii au creat deja un prototip, și interfețele standardizate vor permite integrarea acestora în diverse tipuri de vehicule, inclusiv cele electrice cu arhitectură „skateboard”. În proiecte avansate precum „Corner Module”, se prevede integrarea funcțiilor de propulsie, frânare, suspensie și ghidare a roților.
Testarea și siguranța în condiții extreme
Pentru demonstrarea fiabilității tehnologiilor, Aumovio a organizat teste la centrul din Arvidsjaur, unde temperatura scade frecvent între 0 și -30 de grade Celsius. La aceste teste participă anual aproximativ 100 de ingineri, ca parte a eforturilor de a realiza obiectivul „Vision Zero”—zero decese, zero răniți și zero accidente.
Demonstrațiile au inclus condiții de drum specifice, precum frânare pe suprafețe semiușcate sau complet uscate, acționând sisteme complet electrice, redundante și scalabile. Planurile companiei includ extinderea acestei tehnologii, așteptată să devină un standard în viitoarele vehicule electrice și nu numai.
Lasă un răspuns