Spațiul aerian din Orientul Mijlociu rămâne în mare parte închis sau restrictiv, la mai bine de două săptămâni după atacurile recente. Unele țări au permis anumite zboruri, însă traficul aerian a fost semnificativ afectat, ceea ce se reflectă în cifrele companiilor aeriene și în datele privind mobilitatea pasagerilor.
Impactul asupra companiilor aeriene
Potrivit datelor de pe Flightradar24.com, numărul zborurilor operate a scăzut drastic după atacuri. În data de 27 februarie, Qatar Airways a avut 583 de zboruri, însă pe 13 martie, compania a efectuat doar 60 de zboruri.
Companiile din Emirate au înregistrat, de asemenea, o reducere semnificativă a zborurilor. În cazul Air Arabia, cel mai afectat, operațiunile au fost reluate în proporție de aproximativ jumătate față de nivelul anterior atentatelor.
Traficul de pasageri între România și Orientul Mijlociu
Traficul de pasageri între România și regiune reprezintă 4% din totalul anual al aeroporturilor din țară, conform datelor Institutului Național de Statistică (INS). În 2025, toate aeroporturile din România au înregistrat un volum de trafic total, fiind influențat de aceste cifre.
Dacă includem și țările din Turcia și Egipt, precum și regiunile din Peninsula Arabică și Levant, procentul total al pasagerilor care călătoresc între România și Orientul Mijlociu ajunge la 11,2%.
Israelul se menține ca principal punct de destinație și origine pentru pasageri, cu Tel Aviv în top cel mai frecventat oraș. În ultimul an, peste 551.000 de pasageri au călătorit între România și Israel, reprezentând o creștere de 23% față de 2024.
Companiile low-cost, în special Wizz Air, și-au ajustat operarea, reluând sau extinzând zboruri din Israel către principalele orașe din România, precum București, Cluj-Napoca și Iași.
Deși Israelul a reprezentat un flux important de turiști în România, criza din Orientul Mijlociu a avut impact și asupra acestei piețe. Wizz Air se așteaptă la o pierdere de 50 de milioane de euro din profitul net, din cauza reducerii zborurilor și a scăderii cererii.
Transportul între România și Emiratele Arabe Unite
Anul trecut, peste 466.000 de pasageri au călătorit între România și Emiratele Arabe Unite, în creștere cu 8,5% față de 2024. Dintre aceștia, peste 211.000 au plecat din România, iar cei mai mulți, peste 147.000, au ajuns la Dubai. Abu Dhabi a fost destinația pentru aproape 64.000 de pasageri, iar Ras al Khaimah pentru 362.
Traficul dinspre și spre Qatar a scăzut cu 5%, totalizând aproximativ 165.000 de pasageri. Toți aceștia au zburat către Doha.
Destinațiile de escală de către companiile aeriene includ Libanul și Iordania, dar numărul pasagerilor nu depășește 50.000 pentru fiecare. Spre Amman au fost înregistrați aproape 8.700, iar spre Beirut, peste 8.500 de pasageri, conform datelor INS.
Traficul de pasageri și destinațiile din Turcia și Egipt
Turcia rămâne cea mai frecventată destinație din regiune pentru români, cu peste 1,52 de milioane de pasageri în 2025. Dintre aceștia, majoritatea au folosit curse regulate, iar restul curse charter. Peste 440.000 de pasageri au călătorit pe curse neregulate spre și dinspre Turcia, în special în timpul sezonului estival.
Istanbul servește drept punct de escală pentru mulți români care călătoresc spre Asia, pentru că nu sunt disponibile zboruri directe frecvente către destinații îndepărtate.
Egiptul are, de asemenea, un volum semnificativ de pasageri, cu peste 480.000 în 2025. Numărul a crescut cu 50% față de anul precedent, ceea ce indică o revenire a interesului pentru această destinație.
Orice conflict în regiune are potențialul de a duce la restricții de zbor și la scăderi masive ale fluxurilor de turiști în zonă. Industria aviației și cea hotelieră vor resimți, în consecință, aceste modificări.
Lasă un răspuns