Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, a criticat recent decizia de scumpire a tarifelor pentru călătoriile cu metroul din București, acuzând faptul că măsura reprezintă o „schema pesedistă” menită să umfle costurile și să favorizeze companiile de stat.
Principalele probleme ale finanțării Metrorex
Drulă a spus că salariile reprezintă cea mai mare povară pentru bugetul companiei de transport. În ultimii 10 ani, cheltuielile cu personalul au crescut cu 328%, de la 333 de milioane de lei în 2016 la o estimare de 1,09 miliarde de lei în 2026. El a menționat că în prezent numărul de angajați este de 5.000, deși, potrivit sa, o cifră mai optimă ar fi în jur de 3.500.
Acesta a comparat sistemul bucureștean cu cel din Viena. În timp ce Metrorex și STB au împreună 15.000 de angajați, Wiener Linien, sistemul de transport din capitala Austriei, are aproximativ 9.000 de angajați pentru rețeaua sa de metrou și transport public supraetajat.
Costurile și subvențiile în creștere
Cătălin Drulă a evidențiat un amplu proces de creștere a costurilor de operare și a subvențiilor în ultimii ani. În 2016, subvenția de la stat pentru Metrorex era de 300 de milioane de lei, însă estimările arată că va ajunge la 1 miliard de lei în 2026. Cheltuielile de operare, în perioada în care PSD a fost la guvernare, au crescut de la 346 de milioane de lei în 2021 la 687 de milioane de lei în 2026.
El a criticat modul în care aceste cheltuieli au fost gestionate, făcând referire la lipsa reformelor și la mandatul de „guvernanță corporativă” alocat companiei, pe care îl consideră o „bătaie de joc de la partid”.
Majorările tarifelor și impactul asupra populației
Drulă a comentat și decizia de majorare a tarifelor de la 3 la 5 lei, aplicată începând cu 1 ianuarie 2025, sublinind că, în ciuda creșterii de 66%, încasările au crescut cu doar 35%. El este de părere că o nouă creștere de la 5 la 7 lei, prevăzută pentru 1 mai 2026, va avea un impact semnificativ asupra cetățenilor, fără a fi la fel de benefică pentru bugetul companiei.
„O călătorie aproape cât un litru de benzină,” a afirmat Drulă, explicaând că majorarea ar putea determina oamenii să opteze pentru alte mijloace de transport, precum taxi, Uber sau mașina personală. El estimează că această măsură va aduce doar 59 de milioane de lei în plus în venituri, în condițiile în care cheltuielile totale ale companiei se apropie de 2 miliarde de lei.
Contractul de mentenanță cu Alstom
Fostul ministru a adus în discuție și contractul de mentenanță cu Alstom, care implică plăți lunare de 20 de milioane de euro. Conform sa, Metrorex are de încasat penalități totale de 300 de milioane de euro de la Alstom, dar crede că ar fi mai eficientă negocierea unor compensări lunare decât creșterea tarifelor.
Drulă a criticat modul în care deciziile majore se pot lua „din pix”, fără o analiză corectă a impactului economic și social asupra bucureștenilor.
Lasă un răspuns