Un incident în Portul Constanța, vineri dimineață, a atras atenția asupra sistemului de supraveghere maritimă utilizat de autorități, după ce o dronă maritimă uriașă, fără pilot, a intrat în zona portului. Ministerul Afacerilor Interne (MAI) a clarificat ulterior că Sistemul Integrat de Supraveghere Maritimă (SCOMAR) nu este un radar singular sau un sistem militar anti-dronă, ci o soluție dezvoltată pentru controlul frontierelor maritime și supravegherea porturilor.
Caracteristicile sistemului SCOMAR
MAI a explicat că SCOMAR funcționează conform parametrilor tehnici pentru care a fost conceput și dezvoltat, fiind integrat în activitatea Poliției de Frontieră. Sistemul are rolul de a asigura controlul frontierei maritime, monitorizarea zonei, prevenirea migrației ilegale și combaterea infracționalităților transfrontaliere.
Proiectat pentru detecția și monitorizarea ambarcațiunilor și navelor de interes, SCOMAR are capacitatea de a urmări unități de peste 6 metri. Potrivit comunicatului MAI, sistemul nu are funcționalități specifice pentru identificarea dronelor sau sistemelor aeriene fără pilot.
Profilul dronei și limitele sistemului
Incidentul de la Portul Constanța implică o dronă maritimă fără pilot, a declarat MAI, subliniind că aceasta prezintă caracteristici diferite față de țintele pentru care SCOMAR este optimizat.
Drona identificată are un profil tehnic diferit de ambarcațiunile și navele detectate în mod obișnuit de sistem. Este descrisă ca fiind o platformă de dimensiuni reduse, cu un profil de detecție scăzut și o amprentă radar redusă, ceea ce limitează capacitatea sistemului de a o urmări și identifica.
MAI a specificat că evaluarea sistemului trebuie realizată în contextul mai larg al mecanismelor de supraveghere și intervenție, inclusiv managementul traficului naval, siguranța portuară, intervențiile operative și cooperarea interinstituțională.
Perspectiva autorităților și recomandări
Autoritățile au recunoscut preocuparea publicului generată de incident și au subliniat că statul acționează coerent prin multiple mecanisme, fiecare cu atribuții precise, pentru a asigura siguranța și securitatea maritime.
MAI a accentuat că oricine poate avea așteptări legate de funcționarea integrală a mecanismelor de supraveghere, însă trebuie făcută diferența între tehnologia pentru controlul porturilor și echipamentele speciale pentru detectarea dronelor sau altor ținte aeriene fără pilot.
Conform datelor furnizate, incidentul a fost unul izolată, iar sistemul SCOMAR nu îndeplinește funcții anti-dronă, fiind destinat monitorizării ambarcațiunilor de peste 6 metri și controlului frontierelor maritime. Analiza completă a situației necesită însă o evaluare a capabilităților generale și a eventualelor lacune, întrucât dronele și platformele fără pilot pot avea caracteristici tehnice dificil de detectat de sistemele standard de supraveghere maritime.
Evaluarea contextului tehnic și operacional
MAI a menționat că, în domeniul siguranței maritime, la nivel național acționează mai multe autorități cu atribuții clare, conform legii. Incidentele legate de drone și alte acţiuni neprevăzute necesită o abordare integrată și evaluări constante ale mecanismelor de supraveghere și reacție.
Informațiile disponibile indică faptul că sistemul SCOMAR continuă să îndeplinească funcțiile pentru care a fost destinat, însă incidentele recente ridică întrebări asupra capacităților de detectare a tehnologiilor moderne, precum dronele de mici dimensiuni, care pot avea un profil diferit față de țintele obișnuite.
Documentul emis de MAI subliniază necesitatea unei analize complete asupra mecanismelor de operare, pentru a ajusta măsurile și echipamentele astfel încât să răspundă prompt și eficient noilor provocări ale securității maritime.
Lasă un răspuns