CNAIR și DRDP Cluj au anunțat restricții temporare pe autostrada A10 Sebeș – Turda, în sectorul dintre nodurile Unirea și Turda, ca urmare a cedării corpului autostrăzii la km 66+300. Circulația este afectată doar pe sensul Alba Iulia – Turda, în condițiile menținerii traficului pe sensul Turda – Alba Iulia, care se desfășoară normal, pe două benzi, cu bandă de urgență, pe calea 2.

Restricția vizează exclusiv sensul de mers Alba Iulia – Turda, fiind impusă în condițiile în care sectorul afectat are caracteristici geometrice speciale.

Detalii despre restricții și măsuri adoptate

Circulația pe sensul Turda – Alba Iulia continuă fără probleme, fiind dirijată normal. Devierea traficului pe DN1 afectează un singur sens, după ce s-a analizat soluția de circulație bidirecțională pe calea 2, dar din motive de siguranță s-a optat pentru devierea pe DN1.

Autoritățile au explicat că varianta de circulație bidirecțională pe calea 2 ar fi dificil de implementat în condițiile actuale.

Caracteristicile sectorului cu probleme

Sectorul dintre km 65+000 și km 67+000 prezintă un grad de declivitate de circa 6-7%, valoare aproape de limita maximă admisă pentru autostrăzi, ceea ce îngreunează urcarea vehiculelor grele, care ating viteze de 20-30 km/h.

În plus, zona include un vârf de pantă, limitând vizibilitatea pentru șoferi și reducând timpul de percepție pentru vehiculele de pe contrasens sau coloanele oprite.

Riscuri și limitări tehnice

Sectorul este clasificat drept „punct negru”, fiind locul unor accidente înregistrate anterior, în condițiile curente, cu sensuri separate fizic. Înlocuirea separării fizice cu balize direcționale și circulație față în față ar crește riscul de coliziuni frontale, punctul critic fiind zona cu configurație deja periculoasă.

Banda de urgență de pe calea 2 ar fi utilizată pentru contrasens, ceea ce ar duce la pierderea funcției sale în caz de avarie sau blocaj, reducând posibilitatea intervenției rapide a serviciilor de urgență.

Sensul Turda – Alba Iulia, funcționat în mod obișnuit, ar fi redus la o singură bandă, ceea ce crește riscul pentru traficul existent.

Decizii pentru siguranța rutieră

Decizia de deviere pe DN1 a fost luată pentru a evita expunerea traficului riscurilor extreme, comparativ cu riscul de coliziune frontală pe sectorul actual. Soluția este temporară și va fi reevaluată pe măsură ce vor fi finalizate lucrările de remediere a zonei.

Pentru siguranță, autoritățile colaborează cu Poliția Rutieră pentru monitorizarea traficului și pentru asigurarea fluidizării în rute alternative. Semnalizarea rutieră este verificată periodic pentru eficiență.

Considerații și explicații ale măsurilor

Autoritățile au explicat că alegerea soluției de deviere se bazează pe caracteristicile geometrice ale sectorului, vizibilitatea limitată și riscul ridicat de accidente. Circulația bidirecțională pe o singură cale, de obicei utilizată în alte state, presupune condiții favorabile de geometrie și vizibilitate, pentru a preveni accidentele.

Măsura este temporară și va fi menținută doar atât timp cât va fi necesar pentru siguranța participanților la trafic. Reevaluările vor fi periodice și vor fundamenta eventuale modificări în regimul de circulație.

CNAIR și DRDP Cluj au subliniat că prioritatea lor este siguranța rutieră, în condițiile în care implementarea măsurilor a fost motivată de riscul de accidente grave în sectorul afectat. În acest sens, colaborarea cu Poliția Rutieră include și supravegherea traficului, precum și amplasarea și verificarea periodică a semnalizării pentru rute alternative.

În comunicat se menționează că măsurile au fost adoptate în considerarea protejării vieții și integrității participanților la trafic și vor fi menținute atât timp cât situația o impune.

Pentru situația de pe autostrada A10 Sebeș – Turda, PORR s-a angajat să se ocupe de remedierea definitivă a sitului, proces aprobat de CNAIR.