Aeroporturi: Un număr de angajați, o complexitate mult mai mare

Sindicatul Companiei Aeroporturi București (SCAB) a emis un comunicat de presă în care critică declarațiile vicepremierului Dragoș Anastasiu privind numărul de angajați din aeroporturile românești, susținând că o astfel de comparație simplifică excesiv realitatea.

Reprezentanții SCAB afirmă că în multe aeroporturi europene, o bună parte din activități sunt externalizate către companii private, reducând numărul nominal de angajați, însă fără a diminua volumul total de muncă. În România, multe servicii sunt prestate intern, explicând diferențele în ceea ce privește numărul de angajați.

„Munca în aeroport este un domeniu mult mai complex decât un simplu calcul de productivitate, presupunând siguranță, acuratețe și responsabilitate maximă. A generaliza bazându-se pe indicatori simpliști, ignorând legislația națională, condițiile de muncă, cerințele internaționale și nevoile reale, este nu doar nedrept, ci și periculos. Un astfel de discurs creează o imagine falsă a „birocraților leneși” și pregǎtește terenul pentru măsuri de austeritate nejustificate”, a declarat Ștefan Mladin, liderul sindicatului SCAB.

Mladin contestă precizia afirmației vicepremierului Dragoș Anastasiu, care a susținut că un aeroport din România necesită 1400 de angajați, comparativ cu 800 în alte țări.

„Compania Națională Aeroporturi București, singura la care putea face referire, administrează două aeroporturi internaționale (Henri Coandă și Aurel Vlaicu). Prin urmare, comparația cu un singur aeroport dintr-o altă țară, fără a evidenția această diferenţă fundamentală, este considerată o manipulare cu intenții ascunse. Operațiunile aeroportuare presupun un volum ridicat de complexitate, siguranță şi responsabilitate pe parcursul a 24 de ore. Personalul CNAB este responsabil de o gamă largă de servicii: operaționi, comerciale, întreținere, siguranță și securitate, servicii medicale, salvare, asistență pasageri, handling şi infrastructură critică. În alte țări, aceste activități sunt distribuite adesea către mai mulți operatori economici. Prin urmare, o comparație simplificată este nu doar nedreaptă, ci şi urmărește discrediterea companiei pentru introducerea unor măsuri de austeritate”, a subliniat Mladin.

Factorii esențiali care influențează numărul optim de angajați într-un aeroport includ tipul de trafic, complexitatea infrastructurii, nivelul de automatizare, standardele de securitate, sezonalitatea, mărimea fizică a aeroportului și organizarea operațiunilor – fie externalizare, fie personal intern.

„Productivitatea medie nominală pe angajat în România este de circa 12.900 euro, reprezentând aproximativ 71,8% din media europeană, conform datelor Eurostat. În contrast, în aeroporturile citate de vicepremier, productivitatea pe angajat în 2024 a depășit cu mult media europeană, multiplicată de 4,2 ori. Sindicatul se opune stigmatizării personalului prin astfel de comparații. În loc de acuzații, solicităm o analiză obiectivă, realizată de experți. Suntem dispuși la dialog, dar nu vom accepta concluzii pripite în numele unor presupuse reforme lipsite de fundament tehnic”, a adăugat Mladin.