România avansează cu proiectul celui de-al doilea pod peste Dunăre la Giurgiu, estimând finalizarea lucrărilor la actualul pod de către bulgari în iunie. Acest demers are ca obiectiv îmbunătățirea conectivității regionale, fiind planificate noi poduri și autostrăzi care să optimizeze traficul peste Dunăre.
Stadiul proiectului pentru podul Giurgiu-Ruse II
Contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate al noului pod a fost lansat și se află în etapa de evaluare financiară, după finalizarea evaluării tehnice pe 9 februarie, conform datelor din SEAP. Licitația implică 11 ofertanți, din țări precum România, Turcia, Italia, Spania, Japonia, Bulgaria, Portugalia și Coreea de Sud.
Valoarea estimată pentru elaborarea studiului este de 60,87 milioane lei (fără TVA), finanțată prin mecanismul CEF 2, Componenta Mobilitate militară. Durata maximă pentru studiul de fezabilitate este de 23 de luni.
Obiectivele și implicațiile proiectului
Studiul trebuie să stabilească amplasamentul final al podului, tipul de infrastructură (doar rutier sau rutier și feroviar) și estimarea valorii construcției. Conform coordonatorului proiectului, Cristian Pistol, construcția noului pod urmărește creșterea eficienței rețelei de transport între România și Bulgaria, precum și consolidarea legăturii euroregionale Nord–Sud într-un context geo-politic în schimbare.
Proiectul are la bază finanțarea europeană de 2,5 miliarde de euro, aprobată de Comisia Europeană, pentru construcția unui nou pod la Ruse, Bulgaria. România coordonează acest proiect european, în contextul în care, pentru legătura rutieră, țara dispune în prezent de două poduri peste Dunăre: Giurgiu-Ruse, inaugurant în 1954, și Calafat-Vidin, inaugurant în 2013.
Detalii tehnice despre podul Giurgiu-Ruse II
Podul nou va avea o lungime de doi kilometri și va include și o cale ferată, facilitând atât traficul rutier, cât și cel feroviar. În plus, autoritățile urmăresc ca proiectul să contribuie la dezvoltarea economico-tehnică a infrastructurii de transport dintre cele două state și să îmbunătățească integritatea rețelei europene de transport.
Coordonatorul, CNAIR, gestionează studiul de fezabilitate, care trebuie finalizat în termen de aproape două ani, pentru ca ulterior să fie demarat procesul de construcție a podului, un proiect strategic pentru relansarea legăturilor regionale și europene peste Dunăre.
Lasă un răspuns