Un incident legat de testarea trenurilor Metropolis recent dezvăluit a generat reacții din partea companiei Alstom, care a confirmat că asemenea situații sunt inerente etapelor de verificare, apreciate ca fiind normale în procesul de validare tehnică.
Incidentul și reacția Alstom
Reprezentanții Alstom au explicat că, în timpul unei verificări statice pentru trenul tip BM4, a fost identificată o defecțiune mecanică, constând în desprinderea manetei pentru frâna de urgență. Situația a apărut în condiții de staționare, fără a pune în pericol personalul sau echipamentele. După constatare, testele au fost suspendate temporar pentru remedierea defecțiunii.
Potrivit comunicatului companiei, astfel de incidente sunt considerate normale în contextul testării vehiculului și nu blochează procesul de validare totală a trenurilor. Alstom a subliniat că procesul de testare este riguros și include verificări statice și dinamice, analize tehnice și proceduri de siguranță conforme standardelor feroviare.
Punctul de vedere al companiei și măsuri luate
Alstom a afirmat că descoperirea defecțiunii grave s-a realizat în timpul verificărilor de rutină și că aceasta demonstrează eficiența procesului de testare, care permite identificarea și remedierea problemelor înainte de punerea în exploatare cu pasageri. Procesele de testare includ verificări de siguranță și controlul calității, iar suspendarea temporară a testelor are scopul analizei și corectării defectului.
Compania a precizat că trenurile Metropolis se află în etapa de verificări înainte de prima exploatare comercială și că aceste activități, costând peste 8 milioane de euro per tren, sunt esențiale pentru asigurarea siguranței și funcționării lor optime.
Contextul achiziției și stadiul proiectului
În 2020, Metrorex și Alstom au semnat un contract pentru 13 trenuri de metrou, valoarea acestuia fiind de peste 100 de milioane de euro. Aceste trenuri ar fi trebuit livrate în vara anului 2022, însă procesul a fost întârziat de diverse incidente și verificări tehnice.
Clienții au fost informați că faza de testare include verificări riguroase pentru identificarea oricăror potențiale probleme mecanice, electrice sau funcționale înainte de punerea în serviciu cu pasageri. În prezent, testele sunt suspendate temporar până la remedierea completă a defecțiunii identificate.
Incidente și probleme anterioare ale trenurilor
Noile trenuri au fost implicate anterior în incidente, cum ar fi cel din martie anul trecut pe Magistrala 2, când garnitura „Ilfov” a pierdut patru captatori și un capac de la panoul de frână între stațiile Aurel Vlaicu și Aviatorilor. În acea perioadă, garnitura circula cu viteza de 80 km/oră și ne-a fost raportată lipsa rodajului de 10.000 de kilometri pentru primul tren ajuns în depoul din Berceni.
Procesele de rodaj preponderent necesită efectuarea a circa 500 de ture pe Magistrala 5, cu o lungime de 20 km dus-întors, pentru a ajunge la această distanță, care trebuie parcursă în condiții controlate, pentru verificări tehnice și siguranță.
Caracteristici tehnice ale trenurilor
Noile trenuri Metropolis au o lungime de 114 metri și o lățime de 3 metri, fiind fabricate din oțel inoxidabil. Fiecare garnitură, formată din șase vagoane, poate transporta până la 1.200 de pasageri, cu 216 locuri într-o dispunere longitudinală. Trenurile sunt echipate cu două zone speciale pentru pasagerii cu dizabilități și dispun de aer condiționat.
Aparatele dispun și de captatori și componente de siguranță, însă incidente recente indică necesitatea unor verificări suplimentare înainte de punerea în circulație. Procesul de testare asigură identificarea și corectarea tuturor problemelor înainte de a introduce trenurile în serviciu comercial.
Lasă un răspuns