Pentru a economisi la costurile cu anvelopele, unii conducători auto optează pentru folosirea a două anvelope de vară și a două de iarnă sau, maxim, a unor modele all-season pentru vara, practică ce nu este tocmai optimă din perspectiva siguranței rutiere.
Deși la prima vedere pare o soluție rentabilă, reducând costul achiziționării a două pneuri, realitatea este diferită din punct de vedere tehnic. Această abordare afectează comportamentul mașinii din cauza aderenței inegale între cele patru punți, putând duce la cheltuieli mai mari datorită consumului majorat sau uzurii accelerate. Mai mult, o astfel de alegere poate pune în pericol siguranța șoferului și a celorlalți participanți la trafic.
Prima situație analizată este montarea a două anvelope de vară pe o punte și a două all-season pe cealaltă. Această combinație este frecventă pentru a economisi bani, bazându-se pe faptul că anvelopele all-season oferă un compromis între performanțele de vară și cele de iarnă. Conform legii, această combinatie nu este interzisă dacă anvelopele au aceleași dimensiuni și indice de încărcare/viteză. Totuși, din punct de vedere tehnic, situația este mai complexă.
Anvelopele all-season sunt, prin definiție, un compromis. În condiții extreme de temperatură – de exemplu, peste 30 de grade Celsius – cauciucul mai moale al acestor anvelope devine mai puțin stabil, crescând distanța de frânare și reducând aderența, mai ales în cazuri de frânare de urgență sau viraje strânse. Dacă anvelopele all-season sunt pe puntea spate, iar cele de vară pe față, riscul de derapaj creste. Dimpotrivă, în cazul montării pe punte față, anvelopele all-season pot afecta negativ stabilitatea direțională și eficiența sistemului de frânare, conducând la reacții imprevizibile și periculoase, mai ales pe drum umed sau în situații de frânare bruscă. Și sistemele de siguranță, precum ABS-ul sau ESP-ul, pot interpreta greșit diferențele de aderență.
În a doua situație, când sunt montate două anvelope de vară și două de iarnă, riscurile sunt și mai mari. Anvelopele de iarnă sunt concepute pentru temperaturi scăzute, devenind prea moi la temperaturi ridicate. Acest lucru afectează considerabil comportamentul autovehiculului, ducând la uzură rapidă și performanțe reduse de aderență și frânare. Dacă anvelopele de iarnă sunt pe puntea spate, va exista tendința de pierdere a stabilității în viraje sau pe drum umed, în timp ce anvelopele de vară vor oferi mai multă aderență. Montate pe față, anvelopele de iarnă vor aluneca excesiv, afectând direcția și frânarea, generând instabilitate.
Pe lângă aceste riscuri tehnice, folosirea anvelopelor necorespunzătoare afectează și durata de viață a acestora. Anvelopele all-season sau cele de iarnă, utilizate în sezonul cald, se uzează mult mai rapid și cu o uzură inegală. Aceasta poate duce la vibrații, disconfort la rulare și o înlocuire prematură. Deci, economia aparentă poate deveni o cheltuială dublă pe termen mediu.
Un alt aspect important este problematica asigurării în cazul unui accident. Chiar dacă legislația nu interzice explicit utilizarea unor tipuri diferite de anvelope, în caz de accident, asiguratorul poate considera că vehiculul nu era echipat corespunzător și poate refuza despăgubirea, mai ales dacă o expertiză arată că tipul anvelopelor a contribuit la incident. Totodată, există riscul de sancțiuni din partea autorităților dacă folosirea anvelopelor nu corespunde condițiilor de drum.
În concluzie, utilizarea a doar două anvelope de vară, combinate cu all-season sau de iarnă, nu este o soluție sigură. Economia așteptată poate fi mai redusă decât anticipat, sau chiar să ducă la cheltuieli suplimentare. Prioritizează siguranța ta și a celorlalți. Anvelopele sunt singura legătură dintre autovehicul și drum, și un set complet adaptat sezonului este esențial pentru o conducere optimă. Alegerea a patru anvelope corecte, adecvate sezonului, este o investiție în siguranță.
Lasă un răspuns