Grupul controlat de Gruia Stoica, prin firma recent înființată în Sectorul 1, a făcut pași semnificativi în dezvoltarea infrastructurii feroviare din România. O nouă companie a intrat în peisaj, având ca administrator pe Marius Mihai, după cum reiese din datele oficiale publicate în Monitorul Oficial. Rămâne de urmărit când va începe efectiv serviciile de transport și ce tip de trenuri vor fi utilizate pentru această activitate.
Firma nou înființată în Sectorul 1
Potrivit surselor oficiale, noua firmă are sediul în Sectorul 1 al Bucureștiului. Marius Mihai este menționat ca administrator. Detaliile despre operationalizarea acestei companii nu au fost încă făcute publice, iar momentul începerii activității de transport feroviar nu a fost anunțat oficial.
Primul tren diesel românesc după 80 de ani
Grupul condus de Gruia Stoica a reușit să reintroducă în circulație primul tren diesel fabricat în România după o pauză de 80 de ani. Trenul, denumit „Leon”, a fost realizat recent în cadrul unei inițiative de renascere a industriei feroviare naționale și a fost destinat pentru transportul pe distanțe medii.
Trenul „Leon” a efectuat anul trecut o călătorie inaugurală între București Nord și București Băneasa, în timpul verii. La fabricarea sa, s-au valorificat capacitățile industriei autohtone, fiind o piesă importantă pentru industria feroviară românească.
În plan istoric, ultimele trenuri diesel fabricate în România au fost cele Malaxa, până în 1942. Acestea și-au păstrat unele funcții, fiind încă în circulație pe rețeaua națională, unde majoritatea liniilor nu sunt electrificate. Trenurile Malaxa sunt considerate un simbol al vechii industrii feroviare din țară.
Trenuri din Danemarca pentru revitalizarea flotei
Grupul Grampet a achiziționat, de asemenea, trenuri diesel din Danemarca. Sursele indică că ramele IC4, fabricate între 2005 și 2013 de compania italiană AnsaldoBreda, au fost aduse în România încă din toamna anului trecut. Aceste trenuri au o capacitate de circa 200 de locuri.
Trenurile IC4 au fost transportate în România pentru a fi reînnoite și repuse în circulație. Electroputere VFU Pașcani va oferi serviciile tehnice necesare pentru omologare și mentenanță, asigurând astfel operarea pe segmentul de transport de călători pe care îl va gestiona noua firmă.
Fabricate de AnsaldoBreda, aceste trenuri sunt recunoscute pentru capacitatea lor și pentru tehnologia lor europeană. Până în prezent, nu există informații oficiale despre momentul exact în care vor fi puse în funcțiune și cât de rapid va fi introdusă această flotă în operațiuni feroviare naționale.
În concluzie, intențiile grupului controlat de Gruia Stoica indică o strategie de reînviere a transportului feroviar în România, prin introducerea de tehnologie nouă și reabilitarea unei flote vechi, dar încă funcționale.
Lasă un răspuns