Constructia liniei feroviare Cluj – Oradea, în lungime de 166 km, înregistrează progrese directe, după întârzieri anterioare. Lucrările pe tronsonul de 35 km dintre Poieni și Aleșd vor fi reluate, cu implicarea firmelor turcești și spaniole, începând de astăzi.
Ultimul segment al proiectului feroviar începe să fie construit
Lucrările pe ultima bucată de traseu, considerate critice, vor demara după emiterea autorizației de construire, obținută recent. Constructorii se angajează să realizeze un progres rapid, datorită unui număr crescut de muncitori și utilaje. Reprezentanții autorităților vor monitoriza atent evoluția proiectului și vor asigura plățile rapide pentru a susține ritmul de lucru.
Obiective și termene pentru finalizarea lucrărilor
Termenul intermediar este stabilit pentru sfârșitul lunii august, când se urmărește ca șantierul să depășească 50% din progres. Pe termen lung, finalizarea proiectului este prevăzută pentru anul 2027, cu un traseu modernizat, destinat să reducă timpul de călătorie dintre Cluj și Oradea la aproximativ 1,5 ore.
Caracteristici tehnice și investiție
Proiectul are o valoare de peste 2 miliarde de lei și include modernizarea unei linii de 166 km. În cadrul acesteia, se va implementa o linie dublă electrificată, cu viteze de circulație de până la 160 km/h. Traseul va cuprinde 11 stații, 11 halte, plus alte 21 de puncte de oprire, fiind structurat cu 34 de poduri, 210 podețe și 10 pasaje rutiere sau pietonale, precum și 4 tuneluri.
Infrastructură și dotări
Siguranța și confortul vor fi asigurate de un sistem de semnalizare modern, ERTMS, care include ETCS nivel 2 și GSM-R. Se vor construi noi clădiri pentru călători și se vor monta panouri fonoabsorbante pe o lungime de peste 40 km pentru reducerea zgomotului.
Aspecte de mediu și de peisaj
Proiectul se integrează într-un peisaj natural deosebit și vizează modernizarea infrastructurii feroviare din România, aducând standarde similare celor europene, conform declarațiilor oficialilor din cadrul Ministerului Transporturilor.
Stadiul actual și obiectivele din PNRR
Conform Asociației Pro Infrastructură, pentru respectarea condițiilor din PNRR, asocierea FCC – Gülermak trebuie să atingă până în august 2026 sistemul șină-traversă pe circa 26 km din lotul 3 al traseului, adică pe aproximativ jumătate din cei 53 km.
Fotografia de pe șantier arată o zonă cu utilaje și structuri în construcție, ilustrând stadiul avansat al lucrărilor în interiorul proiectului de modernizare a liniei feroviare Cluj – Oradea.
Lasă un răspuns