TBM-ul cu diametrul de 12,49 metri a fost comandat în Changsha de către China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI). Este cel mai mare echipament de acest tip exportat vreodată de China în Europa și va fi utilizat în realizarea tunelului Autostrăzii Sibiu-Pitești (secțiunea 3), conform informațiilor de la Ambasada Chinei în România.
Special conceput pentru geologii complexe și variate, TBM-ul beneficiază de tehnologii avansate de propulsie, sisteme inteligente de întreținere și monitorizare în timp real a siguranței. Dispozitivul respectă integral normele Uniunii Europene și deține certificarea CE. Proiectul evidențiază creșterea cooperării în domeniul infrastructurii între China și România, menționează Ambasada Chinei.
Mașina de lucru de tip TBM (Tunnel Boring Machine), „sapața” ce va realiza primul tunel rutier de autostradă din România utilizând această tehnologie, a ajuns în Portul Constanța, anunțat luni seara secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu.
Despre sosirea „sapei” în România a vorbit și Cristian Pistol, director general al CNAIR.
„Tocmai am primit confirmarea din Portul Constanța: componentele TBM-ului (Tunnel Boring Machine) pentru forarea Tunelului Poiana pe Autostrada Sibiu-Pitești (#A1) au fost descărcate! Este un moment de referință tehnologică pentru infrastructura noastră”, a declarat Pistol luni seara.
Este vorba despre un utilaj de dimensiuni impresionante:
– 3.300 de tone greutate totală.
– 100 de metri lungime, echivalentul unui stadion de fotbal.
Pistol a menționat că 97 de camioane, în mare parte speciale, vor transporta echipamentul pe bucăți spre șantier.
Toate cele peste 120 de componente sunt trimise spre Călărași pentru preasamblare, apoi vor ajunge pe șantierul secțiunii 3 (Cornetu-Tigveni).
Aici, acest utilaj va începe misiunea sa principală: să sape cei 1,78 km ai Tunelului Poiana, direct prin centrul muntelui.
Este o operațiune logistică de anvergură, deoarece această mașină reprezintă cheia pentru a trece prin Munții Carpați, menționează șeful CNAIR.
Pe lângă tunel, în această zonă montană a Autostrăzii Sibiu – Pitești vor fi ridicate peste 50 de viaducte și poduri.
„Constructorii (WeBuild – Tancrad) dispun de toate resursele necesare. Obiectivul meu este menținerea unui ritm de lucru constant și acuratețe în execuție”, a afirmat Pistol.
Autostrada Sibiu – Pitești, formată din 5 secțiuni, va avea o lungime de 122,11 km și face parte din Coridorul Pan-european 4, care traversează România de la est la vest, între Portul Constanța și frontiera de la Nădlac.
Lasă un răspuns