Click Stiri

„Dacă centralizăm întregul trafic într-un singur punct, în cazul nostru Ruse-Giurgiu, riscul de blocaj este ridicat în cazul apariției unui ambuteiaj pe ruta sud-nord. Este urgentă dezvoltarea cel puțin a unei alternative de traversare spre est de-a lungul fluviului, precum un pod peste Silistra – Călărași”, a afirmat Karadzhov.

El a solicitat aprobarea rapidă a unui acord între cele trei țări pentru dezvoltarea de facilități suplimentare pentru poduri. „Trebuie să conectăm Bucureștiul cu Atena și Alexandroupolis cu Odessa – această responsabilitate revine celor trei națiuni”, a declarat el. Karadjov a accentuat totodată importanța unei colaborări autentice, nu doar declarative, în domeniul transporturilor: „Putem discuta despre conectivitate pentru deceniile următoare, însă fără proiecte concrete și măsuri reale, această legătură nu va fi realizată. La Călărași, o piatră aruncată cade pe malul bulgăresc, fiind atât de aproape. Între timp, camioanele aşteaptă ore întregi pentru traversarea Dunării cu singurul feribot.”

Ministrul grec Konstantinos Kyranakis și-a exprimat sprijinul pentru această inițiativă și a evidențiat necesitatea unor măsuri de scurtă durată: „Până la finalul anului 2025, există o sursă de finanțare europeană disponibilă. Dacă vom putea realiza o hartă comună a rețelei de transport, în special în sectorul feroviar, vom putea aplica pentru proiecte integrate.”

În cadrul întâlnirii, s-a convenit organizarea unei sesiuni tehnice între reprezentanții companiilor de infrastructură din cele trei națiuni, programată la începutul lunii noiembrie, la Salonic. Scopul este de a pregăti propuneri comune de proiecte care vor fi depuse la Comisia Europeană până la finalul anului 2025 pentru programele corespunzătoare.

Secretarul de stat român Horațiu Cosma a evidențiat că ruta Alexandroupolis-Ruse-Giurgiu-Moldova are o importanță strategică pentru București. „Remarcarea principală este finanțarea. Suntem pregătiți pentru mai multe poduri. Discuțiile pot începe cu primul pod, apoi să continuăm cu alte astfel de proiecte”, a afirmat oficialul, conform informațiilor oficiale din zona de sud a Dunării.

În mesajul său de pe pagina de Facebook, Horațiu Cosma a menționat participarea la această întâlnire, evitând însă referirile la un posibil nou pod între Bulgaria și România, Călărași – Silistra.

Pe lângă acest pod, partea bulgară a susținut constant ideea unui nou pod Giurgiu – Ruse, pentru care România a contractat un studiu de fezabilitate prin CNAIR. În iulie 2025, au fost depuse 11 oferte din România, Turcia, Italia, Spania, Japonia, Bulgaria, Portugalia și Coreea de Sud pentru proiectarea celui de-al treilea pod peste Dunăre împreună cu bulgarii. Procesul de evaluare a ofertelor este încă în desfășurare, conform datelor din SEAP.

Timp de doi ani pentru realizarea studiului de fezabilitate al podului Giurgiu – Ruse II

Studiul de fezabilitate trebuie să fie finalizat în cel mult 23 de luni, și va determina:
– locația exactă a podului Giurgiu-Ruse 2,
– tipul de pod (doar rutier sau rutier și feroviar)
– valoarea estimată a construcției.

Construirea acestui nou pod are ca scop optimizarea rețelei de transport dintre România și Bulgaria, precum și îmbunătățirea legăturii pe axa nord-sud în noul context geopolitic.

Comisia Europeană a aprobat o finanțare de 2,5 miliarde de euro pentru proiectul de construcție a unui nou pod peste Dunăre, în zona Ruse, proiect coordonat de partea română, informația fiind publicată în decembrie anul trecut.

În august 2024, CNAIR a lansat licitația pentru realizarea Studiului de Fezabilitate (SF) pentru cel de-al doilea pod pe ruta Giurgiu-Ruse, care va conecta România de Bulgaria.