Piața transporturilor alternative din România, în plină expansiune în ultimii ani, este dominată de platformele Uber și Bolt. Cele două companii, lideri în sectorul transportului cu aplicații, au înregistrat împreună peste 100.000 de colaboratori până la finalul lunii mai 2025, potrivit datelor oficiale ale Autorității Rutiere Române (ARR). Această cifră plasează Bolt și Uber printre cei mai mari angajatori din țară, deși colaboratorii lor nu sunt considerați angajați clasici, notează analiștii economici.
Până la finalul lunii mai 2025, ARR eliberase peste 54.000 de ecusoane pentru vehiculele afiliate Bolt și peste 51.000 pentru cele afiliate Uber. În total, circa 56.000 de autorizații de transport alternativ erau active la nivel național. Această cifră reprezintă un multiplu semnificativ față de numărul angajaților unor companii naționale, precum Postea Română, însă o diferență evidentă rezidă în absența contribuțiilor și a contractelor de muncă tradiționale pentru șoferii din acest domeniu.
Crescătorul număr de șoferi, într-un deceniu de evoluție
Uber și Bolt funcționează printr-o colaborare cu firme partenere, prin intermediari, ceea ce face ca majoritatea șoferilor să nu beneficieze de drepturile și siguranța unui contract de muncă. Colaborarea se bazează pe acorduri comerciale cu clauze obscure: „Șoferii care lucrează pentru Bolt sau Uber nu sunt angajați clasici, ci colaborează prin intermediul unor firme partenere”, au precizat reprezentanții ARR.
În ultimii cinci ani, numărul operatorilor de transport alternativ autorizați a cunoscut o creștere explozivă, de la 1.622 în 2020 la 15.127 în mai 2025. Doar în București, la sfârșitul lui mai, erau peste 3.500 de operatori activi.
Un model de afaceri fără taxe și contribuții
„Bolt și Uber au acumulat un număr de colaboratori aproape de cinci ori mai mare decât cel al angajaților Poștei Române, dar fără salariile, impozitele și contribuțiile plătite de operatorul național”, arată analiștii economici, bazându-se pe datele furnizate de ARR. Aceste cifre dezvăluie imaginea reală a pieței de transport cu aplicații din România și modul operațional al platformelor.
Deși aceste platforme oferă un serviciu accesibil și oportunități financiare rapide, ele operează într-un cadru fiscal și social ambigu. „Au creat un sistem de evitare a plății taxelor și contribuțiilor”, subliniază analiști economici, avansând o critică majoră la adresa modului lor de funcționare.
Câștig pentru platforme, pierdere pentru stat
În timp ce platformele Uber și Bolt plătesc anumite taxe în România, structura lor contractuală și fiscală este optimizată pentru a evita contribuțiile importante aferente muncii. Acest lucru are un impact negativ asupra bugetului statului român, care pierde contribuții semnificative la pensiile, sănătate și alte asigurări sociale. Totodată, colaboratorii rămân fără protecția unui contract de muncă.
În acest context, companiile cu angajați declarați și cu contribuții plătite se află într-un evident dezavantaj competitiv față de platformele care exploatează aspectele „gri” ale legislației.
Lasă un răspuns