Sondajul despre cele mai frumoase trasee feroviare înguste din România s-a încheiat, conform sursei citate.
În urma voturilor participanților, s-a conturat următorul clasament:
Locul 1 🥇: Linia feroviară îngustă Turda – Abrud, un simbol al căilor ferate din Munții Apuseni, singura rută îngustă cu rang de accelerat pentru trenuri, dar abandonată de aproape 30 de ani, a obținut poziția de lider clar.
Construită între 1891 și 1912, ruta feroviară Turda – Abrud avea ca scop principal transportul de persoane și mărfuri. A fost inaugurat la data de 20 iunie 1912. Linia avea o lungime de 94 km, fiind parcursă în aproximativ șase ore și jumătate de trenurile de persoane, cu opriri în toate stațiile.
A trecut peste un sfert de secol de la încheierea funcționării Mocăniței în Țara Moților, iar refacerea completă a traseului este considerată imposibilă momentan, conform sursei citate.
Locul 2 🥈: Linia Fieni – Moroeni, singura rută cu profil industrial care a rămas operatională în România, a obținut locul secund grație unei reveniri impresionante în ultimele zile ale votului. O lucrare special dedicată acesteia se intitulează „Anotimpuri feroviare – Calea ferată îngustă – FIENI” și poate fi achiziționată din librării sau online.
Locul 3 🥉: Linia Moldovița – Argel, construită în 1888 pentru exploatarea forestieră și utilizată astăzi pentru turism, alături de alte câteva trasee înguste. Din păcate, numărul liniilor turistice feroviare înguste din țară este redus, devenind o prezență discretă în istoria feroviară românească.
Mențiunile 🎗️ vor fi acordate celor de pe locurile 4 și 5. Liniile Lonea – Petrila și Vișeu au primit același număr de voturi și sunt recunoscute pentru un ecartament unic de 790 mm, fiind singurele din țară cu această caracteristică. În ultimii trei ani, prima a fost folosită pentru transportul cărbunelui către Termocentrala Paroșeni, iar cea de-a doua pentru exploatarea forestieră și turism, fiind considerată una dintre cele mai de succes povești ale turismului feroviar românesc.
Lasă un răspuns