Rapid – CFR Cluj, o confruntare feroviară doar în nume, într-o Superligă 2025/2026. Cele două cluburi au trecut de mult în era modernă a privatizării, fără legături cu operatorul feroviar național.
Rapid București și CFR Cluj își determină azi destinul în competiția internă, iar cei din Gruia au marcat profund istoria recentă, finanțați de Dan Șucu și Nelu Varga. Giuleștenii au luat ființă în 1923, inițiativă a muncitorilor de la Atelierele Grivița, sub numele Asociației culturale și sportive C.F.R.. În schimb, ardelenii, încă din 1907, sub denumirea Kolozsvári Vasutas Sport Club, într-un oraș parte a Austro-Ungariei.
Multe formații feroviare au activat în fotbalul român, dincolo de Rapid și CFR Cluj, la diferite niveluri. Inițial strâns legate de CFR prin structura și funcționarea lor, mai târziu au păstrat uneori denumiri cu evocări romantice, dorite de fani și conducere, chiar dacă legătura cu instituția a dispărut. Cu timpul, însă, denumirile moderne, influiențate de fotbalul european sau adoptând branduri și societăți comerciale care sponsorizează formații, mai ales în ligile inferioare, au devenit predominante.
Există astăzi în România echipe cu un trecut feroviar, în afară de Rapid București și CFR Cluj? Unde se mai regăsesc cele mai performante dintre fostele formații? Cum stau lucrurile în alte țări europene?
Rapid înainte de Csikszereda! Și Farul a fost Locomotiva
În sezonul 2024/2025, nici măcar o formație din Liga 2 sau din cele 100 din Liga 3 nu mai purta denumiri CFR, Rapid sau Locomotiva. A existat un Rapid Brodoc, din Vaslui, care s-a mutat și și-a schimbat numele. Nici în barajele recente spre Liga 3, nu a mai existat o structură feroviară.
Interesant, echipa promovată în Superligă, Csikszereda Miercurea Ciuc, a purtat numele Rapid timp de ani, între 1987 și 2010, evoluând din era comunistă până în prezent. Și Farul Constanța a fost Locomotiva PCA, iar apoi Locomotiva, în perioada 1949 – 1958, pierzând din 1953 abrevierea autorității portuare.
Harta României aproape avea CFR în fotbal la un moment dat
La Galați, înainte de Oțelul, Gloria CFR a fost o formație importantă (1932), cu două sezoane în prima ligă și pe poziția a doua în clasament, până la întreruperea campionatului de către Al Doilea Război Mondial! A mai dăinuite doar șase ani după fondarea Oțelului, dispărând în 1970. Numele a fost folosit și ulterior de CSU Galați (1988-1994), dar fără legătură cu echipa inițială.
CSM Focșani, retrogradată din Liga 2, s-a numit Rapid în perioada 1960-1963.
CFR Timișoara, fondată în 1933 și vicecampioană în 1948, a jucat finala Cupei României și a terminat ultima campanie pe locul 5 într-o serie din Liga 6 a județului Timiș. AS CFR Brașov, cel mai vechi club din Brașov, s-a dizolvat în 2013, ratând sărbătorirea centenarului.
Multe alte orașe au avut echipe feroviare la nivel de Liga 3: Arad, Pașcani, Caransebeș, Oradea, Satu Mare, Pitești, Simeria, Târgu Mureș, Carei, Turda, Dej, Iași, Buzău, Târgoviște, Craiova, Constanța, Caracal etc.
Lokomotiv, Zeleznicar și altele în Europa
În Europa, mai ales în țările foste comuniste, există multe echipe cu legături feroviare. În Ucraina, FC Lokomotiv Kiev funcționează și în actuala Liga 3 și este deținută de o companie feroviară. În Rusia, RZD deține Lokomotiv Moscova (unde a jucat Răzvan Cociș). În Serbia și Bosnia-Herțegovina, Zeleznicar Pancevo evoluează în prima ligă. Lech Poznan, echipa poloneză, a avut legături cu PKP.
Debreceni VSC și rivala lui Edi Iordănescu în Polonia
În Ungaria, Debreceni VSC e o echipă feroviară, la fel ca unele formații mai puțin cunoscute. În plus, în Polonia, Lech Poznan (rivala lui Legia Varșovia) a păstrat legături cu infrastructura feroviară.
Cărți de fotbal: Cupa Feroviarilor Europeni
A existat şi Cupa Feroviarilor Europeni, o competiție care punea față în față echipe susținute de Ministerul Transporturilor din ţările comuniste. Rapid București a ajuns în trei finale. Prima competiție a avut loc în perioada 1947-1958, când erau reprezentate țări. Rapid București a fost în trei finale (1961, 1968, 1971), pierzând-o pe prima cu Lokomotiv Sofia și pe ultima cu Kairat Almaty. În finala cu Kairat, au fost peste 32.000 de spectatori în Kazahstan. În 1968, Rapid București a câștigat turneul, învingând Lokomotiv Sofia.
(Nota: Sunt eliminate imaginile și informațiile de tip meta-date)
Lasă un răspuns