Comisia Europeană a anunțat astăzi pachetul de măsuri pentru autovehicule, destinat să sprijine eforturile sectorului în tranziția către o mobilitate verde. Acest pachet stabilește un cadru de politici ambițios, dar realist, pentru a atinge neutralitatea climatică și independența strategică până în 2050, oferind în același timp mai multă flexibilitate producătorilor auto. De asemenea, răspunde solicitărilor industriei din UE de simplifying normativele.
Industria auto a fost pilonul principal al forței industriale a Europei, generând milioane de locuri de muncă și promovând inovația tehnologică. Pe măsură ce mediul se schimbă, sectorul auto se modernizează prin tehnologii noi și participanți emergenți.
Așa cum a menționat anterior Economica.net, măsurile propuse mențin un semnal clar pentru vehiculele cu emisii zero (ZEV), în același timp oferind industriei mai multă libertate pentru a atinge standardele de emisii de CO2 și sprijinind vehiculele și bateriile fabricate în Uniunea Europeană. Inițiativa pentru vehiculele corporative va facilita utilizarea vehiculelor cu emisii zero și cu emisii reduse. Pachetul legislativ crește competitivitatea prin reducerea costurilor, estimate la circa 706 milioane EUR anual, și prin simplificarea birocrației, asigurând în același timp stabilitate în investiții.
„Inovarea. Mobilitatea ecologică. Competitivitatea. Anul acesta, aceste obiective au fost priorități majore în dialogurile intense cu sectorul auto, organismele societății civile și alte părți interesate. Astăzi, ne angajăm să le abordăm împreună. În contextul rapid al tehnologiei și al remodelează geopoliticei, Europa rămâne în avangarda mobilității sustenabile globale”, a afirmat președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
În acest context, pachetul de măsuri răspunde cerințelor atât din partea ofertei, cât și a cererii în sectorul auto: oferta include o revizuire a normelor existente privind emisiile de CO2 pentru autoturisme și vehicule comerciale ușoare și o ajustare specifică pentru vehiculele grele (HDV). La nivelul cererii, se propune o strategie de decarbonizare a vehiculelor utilitare, cu obiective naționale obligatorii pentru vehiculele cu emisii zero și cu emisii reduse.
Normele actuale privind emisiile de CO2 oferă pentru moment anumite flexibilități pentru a sprijini industria și pentru a consolida neutralitatea tehnologică, asigurând în același timp previzibilitate pentru producători și transmitând un semnal clar către electrificare.
De la 2035, constructorii de autovehicule vor fi obligați să reducă cu 90% emisiile din țeava de eșapament, restul de 10% fiind compensate prin utilizarea oțelului cu emisii scăzute de dioxid de carbon, fabricat în UE, sau prin utilizarea biocombustibililor și e-combustibililor.
Acest lucru menține rolul vehiculelor hibride reîncărcabile (PHEV), vehiculelor de autonomie extinsă, hibride ușoare și motoarelor cu combustie internă, după 2035, pe lângă autoturismele complet electrice (EV) și vehiculele pe hidrogen.
Înainte de 2035, producătorii vor putea beneficia de „supercredite” pentru autoturisme electrice mici și accesibile, fabricate în UE. Această măsură va stimula introducerea pe piață a mai multor modele de vehicule compacte electrice. În privința obiectivului pentru 2030 pentru autoturisme și vehicule comerciale ușoare, se adaugă o flexibilitate suplimentară prin posibilitatea de „împrumuturi bancare” pentru perioada 2030-2032. În plus, pentru segmentul camionetelor, obiectivul de reducere a emisiilor de CO2 este ajustat de la 50% la 40% pentru 2030, pentru a răspunde dificultăților structurale în adoptarea tehnologiilor electrice.
De asemenea, Comisia propune o modificare specifică pentru standardele privind emisiile de CO2 pentru vehiculele grele, pentru a facilita obținerea țintelor din 2030.
În privința vehiculelor corporative, se stabilesc obiective obligatorii pentru statele membre, pentru a promova adoptarea vehiculelor cu emisii zero și cu emisii reduse de către companii mari. O flotă mai mare de astfel de vehicule va aduce beneficii consumatorilor, atât pe piața de autoturisme, cât și pe cea de vehicule second-hand. Deoarece flotele companiilor acoperă distanțe mai mari anual, acestea vor contribui la reducerea globală a emisiilor. În plus, vehiculele cu emisii zero și neutre din punct de vedere climatic, „Made in the EU”, vor fi condiție prealabilă pentru vehiculele eligibile pentru sprijin financiar public.
Cu 1,8 miliarde EUR, fondul Battery Booster va accelera dezvoltarea unui întreg lanț valoric pentru baterii produse în UE. În cadrul programului, 1,5 miliarde EUR vor fi alocate pentru sprijinirea producătorilor europeni de celule de baterii, prin împrumuturi fără dobândă. Măsurile adiționale de politici vor stimula investițiile, vor sprijini evoluția unei industrii autohtone de baterii și vor încuraja inovarea și coordonarea între statele membre. Aceste inițiative vor crește competitivitatea, vor asigura lanțurile de aprovizionare și vor promova producția durabilă și rezilientă în UE, reducând riscurile din piața globală.
Instrumentul Omnibus pentru sectorul auto va simplifica procedurile administrative și va reduce costurile pentru producătorii europeni, sporind competitivitatea globală și eliberând resurse pentru decarbonizare. Se estimează o economie anuală de aproximativ 706 milioane EUR pentru companii, iar beneficiile administrative totale generate de măsurile propuse vor ajunge la circa 14,3 miliarde EUR anual. Printre altele, se propune reducerea numărului de acte legislative secundare și simplificarea testării pentru camioanele și vehiculele de pasageri noi, menținând cele mai înalte norme de mediu și siguranță. Introducerea camionetelor electrice în transportul intern are la bază măsuri care le permit egalizarea cu vehiculele cu motor clasic, în condițiile normelor pentru perioadele de odihnă și normele de conducere auto.
Omnibus introduce, de asemenea, o nouă categorie de vehicule în cadrul programului Small Affordable Cars, acoperind autoturisme electrice de până la 4,2 metri lungime, facilitând stimulente pentru vehicule mici fabricate în UE.
Comisia actualizează și armonizează standardele de etichetare pentru autoturisme, oferind cumpărătorilor informații complete despre nivelul de emisii al autoturismelor, pentru a sprijini alegerile informate.
Propunerile din prezent se bazează pe Planul de acțiune pentru autovehicule și pe contribuțiile industriei și ale partenerilor relevanți, reunite în cadrul dialogului strategic condus de președinta von der Leyen, începând din ianuarie 2025.
Lasă un răspuns