Cu toate acestea, în spatele acestor cifre impresionante se află un sector influențat de geopolitică, blocaje în lanțul de aprovizionare și marje extrem de reduse, care vulnerabilizează companiile aeriene în fața eventualelor șocuri ale cererii. În acest mediu dificil, imprevizibilitatea deciziilor administrației Trump, tarifele vamale, restricțiile de frontieră și instabilitatea generată de aceste aspecte determină America de Nord să ocupe poziții scăzute în clasamentul creșterii industriei aviatice.
Conform raportului IATA, cheltuielile totale ale sectorului aeronautic sunt estimate să atingă 981 miliarde de dolari în 2026, înregistrând o creștere de 4,2% față de anul anterior. Se preconizează, de asemenea, că industria aeriană europeană va avea cea mai robustă performanță financiară dintre toate regiunile în 2026, cu profituri nete estimate la 14,0 miliarde de dolari și o marjă de 4,9%, stabilă în mare măsură comparativ cu 2025. Operatorii aerieni europeni gestionează eficient capacitatea și au rate de ocupare solide, în prezent la 84,7%, ușor sub nivelul maxim atins în 2019 de 85,2%, lăsând oportunități pentru creșteri suplimentare ale performanței. Companiile aeriene low-cost înregistrează rezultate remarcabile, cu creșteri de două cifre și marje de profit net superioare celor ale operatorilor cu servicii complete.
Pe de altă parte, America de Nord tinde să își piardă poziția de lider ca regiune cea mai profitabilă pentru transportul aerian, cu profituri nete estimate la 10,8 miliarde de dolari în 2025 și 11,3 miliarde de dolari în 2026, în timp ce Europa devine lider. Anul a fost dificil pentru operatorii aerieni nord-americani, în special în Statele Unite, unde creșterea veniturilor s-a plafonat, iar piața internă a înregistrat o contracție. Factori nefavorabili precum incertitudinea politică legată de tarifele vamale și restricțiile mai stricte de imigrare au diminuat cererea pentru călătorii interne și internaționale.
Deciziile neașteptate ale administrației Trump, cum ar fi suspendarea procesării vizelor pentru 75 de țări începând cu 21 ianuarie și anunțată cu doar câteva zile înainte de intrare în vigoare, sunt îngrijorătoare, mai ales având în vedere că Statele Unite, Mexic și Canada găzduiesc Campionatul Mondial FIFA, care începe pe 11 iunie. Deși suspendarea nu afectează vizele turistice, FIFA a avertizat că achiziția de bilete la meciuri nu garantează intrarea în țară și a sfătuit suporteri să solicite viză în avans. Evenimentul, cu o contribuție estimată de 17,2 miliarde de dolari la PIB-ul SUA și cu peste 10 milioane de vizitatori, se confruntă acum cu provocări logistice și de imagine.
IATA prognozează o creștere de 4,9% a traficului de pasageri pe baza venitului pe pasager-kilometru (RPK) comparativ cu anul precedent. Aceasta indică o încetinire față de estimarea de 5,2% pentru 2025, nu din cauza scăderii cererii, ci din cauza restricțiilor în capacitate – întârzieri în livrarea aeronavelor, probleme de întreținere și deficitul de personal continuă să limiteze posibilitatea operatorilor de a-și extinde operațiunile. Ca urmare, nivelul de ocupare a locurilor va atinge un record de 83,8% în 2026, menținând aeronavele pline și generând profitabilitate într-un mediu operațional turbulent. În ceea ce privește regiuni, cea mai puternică creștere se preconizează în Asia-Pacific (7,3%), urmată de America Latină (6,6%), Orientul Mijlociu (6,1%) și Africa (6%). Europa va contribui cu 3,8%, în timp ce Statele Unite vor înregistra cel mai redus procent de 1,5%.
Se estimează că volumele de transport aerian de marfă vor crește cu 2,4% în acest an, stimulat de comerțul electronic, cererea de semiconductori și preferința pentru transportul aerian al mărfurilor de mare valoare și sensibile la timp. Deși ritmul de creștere al comerțului aerian de marfă ar putea încetini în 2026, după estimările pentru o creștere de 3,1% în 2025, acesta rămâne opțiunea preferată pentru livrări rapide. Traficul aerian de marfă din Asia-Pacific va crește cu circa 6%, în timp ce alte regiuni vor înregistra creșteri de circa 2%, iar Orientul Mijlociu va stagnata. America de Nord este singura regiune posibil să înregistreze o scădere timidă de 0,5% din cauza factorilor de piață.
Cu evenimente sportive majore, precum Jocurile Olimpice de iarnă și Cupa Mondială FIFA din 2026, toate indicatoarele sugerează un an de succese pentru sectorul aviatic, în privința traficului de pasageri.
Lasă un răspuns