Constanța, cel mai mare port de motorină din Marea Mediterană și Neagră

Portul Constanța a cunoscut o creștere semnificativă a importurilor de motorină după invazia Ucrainei, devenind principalul punct de aprovizionare din regiunea Mării Negre și Mării Mediterane, potrivit companiei de consultanță S&P Global.

Această observație confirmă cercetările anterioare, care au demonstrat că România importă motorină din țări precum Turcia și India, care rafinează petrol rusesc, pe lângă alte state, printre care Grecia, Egipt și Israel, lipsite de producție proprie de petrol.

Export către Ucraina

Motorina importată în Constanța este, ulterior, exportată în Ucraina.

S&P Global estimează că, în 2024, Constanța a importat 4,4 milioane de tone de motorină, transformându-se într-o sursă vitală de combustibil pentru Ucraina după invazia Rusiei.

Anul trecut, publicații de specialitate au evidențiat companiile care au profitat de pe urma exporturilor spre Ucraina.

Totodată, cererea internă de motorină în România este robustă și probabil va continua să crească.

România și Polonia, noi hub-uri energetice

Înainte de februarie 2022, Ucraina obținea majoritatea motorinei din Rusia. După declanșarea conflictului și impunerea sancțiunilor, Ucraina a fost nevoită să găsească noi surse de aprovizionare.

Polonia, în nord-vestul Europei, și România, în regiunea Mării Negre/Mării Mediterane, au devenit astfel noi hub-uri importanți.

Conform datelor S&P Global Commodities din martie 2024, importurile de motorină ale Constanței au atins 4,4 milioane de tone în 2024, o creștere semnificativă față de 1,6 milioane de tone din 2021. În total, între 2021 și 2024, importurile au ajuns la 12,2 milioane de tone.

Portul Fos sur Mer (Franța) a importat 3,9 milioane de tone de motorină în 2024, urmat de Koper (Slovenia) cu 3,4 milioane de tone și Veneția cu 3,1 milioane de tone, conform datelor S&P Global.

Asemănări strategice

Pe lângă rolul de furnizori cheie pentru Ucraina, Polonia și România împărtășesc și alte caracteristici importante.

Porturile Gdansk și Gdynia din Polonia sunt principalele puncte de intrare pe coasta Mării Baltice.

Constanța, situată pe coasta Mării Negre, este aprovizionată în principal cu produse petroliere provenind din rafinăriile mediteraneene, precum cele din Grecia, Turcia și, uneori, Egipt sau Italia.

Importul prin strâmtori

Pentru a ajunge în ambele porturi, navele maritime trebuie să navigheze prin strâmtori importante.

Strâmtoarea Oresund leagă Marea Nordului de Marea Baltică și porturile poloneze, iar strâmtorile Dardanele și Bosfor leagă Marea Mediterană de Marea Neagră și Constanța.

Porturile Gdansk și Gdynia au înregistrat, de asemenea, creșteri considerabile ale importurilor de motorină începând din 2021, într-o manieră similară cu Constanța.

Importuri în continuă creștere

În 2021, importurile combinate de motorină ale Gdansk și Gdynia se ridicau la 2,6 milioane de tone, ajungând la 3,9 milioane de tone în 2024.

În ciuda creșterii substanțiale, evoluția importurilor în Constanța a fost și mai rapidă, cu o creștere de aproape 3 milioane de tone în ultimii patru ani.

Importanță strategică a Constanței

Constanța a devenit o locație de import vitală din cauza nevoilor Ucrainei, potrivit unui comerciant european de motorină, citat de S&P Global.

„Este important să nu neglijați această locație, având în vedere volumul de 300.000 de tone lunar, mai ales în timpul iernii, atunci când navelor mari le este mai dificil să treacă prin strâmtori”, spune traderul.

Petrolierele mari (LR2), cu o capacitate de 80.000 până la 160.000 de tone, pot fi găzduite în portul Constanța, arată S&P Global.

Cu toate acestea, în timpul iernii, condițiile meteorologice nefavorabile pot complica tranzitul prin strâmtorile înguste ale Turciei, ducând la utilizarea tancurilor petroliere mai mici pentru transportul motorinei direct din rafinăriile mediteraneene.

Creșterea internă în România

S&P Global anticipează o creștere continuă a cererii de motorină în Constanța în anii următori, pe baza tendințelor din perioada 2021-2025 și a unei cereri locale robuste.

Creșterea volumului construcțiilor în România cu 30,8% contribuie la o cerere mai mare de motorină pentru utilajele de construcții.

Cerere din partea Ucrainei – continuă

Peste cererea locală, importurile de motorină din Constanța către Ucraina probabil că vor continua la un nivel ridicat. Chiar și în cazul unei relaxări a sancțiunilor internaționale asupra produselor petroliere rusești, Ucraina și Europa ar putea nu se vor orienta rapid spre alte surse.

„Cred că Ucraina nu va achiziționa cantități semnificative de produse petroliere rusești pentru o perioadă îndelungată și, cel mai probabil, nici Europa nu va face acest lucru pentru o perioadă considerabilă”, a mai declarat un alt comerciant de motorină.