Prețurile carburanților în România au crescut astăzi cu până la 10 cenți pe litru, marcând primele efecte directe ale conflictului din Orientul Mijlociu. Creșterile au fost generate de majorarea cotațiilor internaționale ale petrolului și gazelor, influențată de deteriorarea situației geopolitice din regiunea Golfului Persic.
Impactul conflictului din Orientul Mijlociu asupra pieței energiei
Prețul petrolului Brent, de referință pentru Europa și România, a atins 84 de dolari pe baril, cu o creștere de peste 10%. Cotațiile la motorină au urcat cu peste 30%, iar prețul gazului pe piața europeană TTF din Amsterdam a crescut cu peste 50%. Astăzi, gazele sunt cu 70% mai scumpe față de cotațiile anterioare, fiind raportate creșteri de până la 10 eurocenți pe litru pentru motorină în unele țări europene, precum Spania. În Bulgaria, prețul carburantului a crescut cu 2 cenți pe litru, iar în Germania motorina a depășit pragul de 2 euro pe litru.
Situația prețurilor în România și Europa
Carburanții s-au scumpit în întreaga regiune, cu cote de creștere semnificative, precum 50 de bani pe litru în România, comparativ cu valurile anterioare. În zonele de autostradă din vestul Europei, prețurile ajung la 2,30 euro pe litru pentru benzină, iar cozi la benzinării sunt semnalate în presa și pe rețelele sociale.
Contextul regional și vulnerabilitățile din România
Situația din Golful Persic atrage multiple provocări pentru aprovizionarea cu energie în România. În urma atacurilor și suspendării traficului maritim prin strâmtoarea Hormuz, cotațiile petrolului Brent au crescut semnificativ, influențând direct prețurile locale și regionale.
Problema rafinăriei Lukoil din România
România dispune de trei rafinării: Petromidia (Rompetrol), Petrobrazi (Petrom) și Petrotel (Lukoil), cu o capacitate totală de 11 milioane de tone, dacă toate funcționează. Majoritatea petrolului utilizat provine din import, în principal din Kazahstan, Azerbaidjan, Libia și Golful Persic. Producția internă de 2,8 milioane de tone pe an ac operază doar la Petrobrazi, cu o capacitate de 4,5 milioane de tone, insuficientă pentru consum.
Importurile de motorină, de circa 2 milioane de tone, reprezintă o vulnerabilitate pentru siguranța aprovizionării. Rafinaria Petrotel, cu o capacitate de 2,5 milioane de tone, nu funcționează în prezent, fiind trecută sub supraveghere de stat, deși recent a trecut printr-o revizie. Situatia rafinăriei Lukoil se complică din cauza sancțiunilor Statelor Unite și discuțiilor privind vânzarea, însă aceasta este în prezent inactivă.
Criza conductelor și disputele din Europa Centrală
De câteva săptămâni, Ungaria și Slovacia, singurele țări europene care mai primeau țiței rusesc pe conductă din Rusia, nu mai beneficiază de această rută. Ucraina a oprit tranzitul, acuzând atacuri asupra conductei Druzhba, iar Ucraina și-a suspendat temporar și exporturile de energie electrică.
Rafinăriile MOL din Ungaria, cu o capacitate totală de 14 milioane de tone, funcționează cu reduceri ale alimentării cu țiței rusesc, fiind nevoit să importe petrol pe cale maritimă de la diverse surse, inclusiv din Arabia Saudită, Kazahstan, Norvegia și Libia. Tranzitul prin conducta Adria, care conectează Croatia, a devenit o opțiune pentru transportul petrolului, însă companiile croate refuză să transporte petrol rusesc pentru Ungaria, fiind în conflict cu autoritățile maghiare pentru percepția de taxe de tranzit.
Dispute diplomatice și riscuri de embargou afectează aprovizionarea cu țiței pentru regiune și, implicit, prețurile de pe piața europeană.
Schimbările în importul de motorină din țiței rusesc
Pentru câțiva ani, importurile de motorină din India, China și Turcia, rafinate din țiței rusesc sub discount, au menținut prețurile mai mici în regiune. Cu toate acestea, noile reglementări europene interzic importul de motorină din țiței rusesc, reducând ponderea acestora în importurile României.
Ultimele date indică o creștere a importurilor de motorină din Arabia Saudită la circa 20% din totalul anual pentru 2025. În prezent, motorina din această zonă nu mai poate fi adusă în România, ceea ce influențează direct prețurile de pe piața locală și regională.
Prețurile carburanților continuă să fie influențate de aceste evenimente, iar riscul de creștere a tarifelor se menține pe fondul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu.
Lasă un răspuns