**Raportul EY-Eurelectric: electrificarea flotelor poate reduce emisii de CO2 cu până la un milliard de tone până în 2030**
Un nou raport realizat de EY în colaborare cu Eurelectric evidențiază potențialul semnificativ al electrificării flotelor pentru reducerea emisiilor de CO2 și pentru obținerea de economii operaționale. Documentul estimează că, până în 2030, electrificarea completă a vehiculelor de transport ar putea duce la reducerea cu până la un miliard de tone a emisiilor globale de carbon.
Impactul asupra emisiilor și economiile operaționale
Conform raportului, electrificarea completă a flotelor poate reduce emisiile de CO2 cu până la un miliard de tone până în 2030. În plus, autovehiculele electrice și vehiculele comerciale ușoare pot genera economii importante de costuri operaționale pe kilometru, mai ales în situațiile în care încărcarea se face la depou sau acasă.
Camioanele electrice pot, de asemenea, beneficia de costuri mai mici pe anumite rute, dacă strategiile de încărcare și taxarea pe drumuri sunt compatibile cu emisii de CO2. Astfel, blocajele legate de costurile inițiale și de infrastructură rămân principalele obstacole în extinderea utilizării acestora.
Costuri și provocări pentru extinderea electrificării
Raportul subliniază că, deși beneficiile operaționale sunt evidente, costul total de operare rămâne influențat de prețurile inițiale mai ridicate ale vehiculelor electrice, precum și de incertitudinea legată de valoarea reziduală. În plus, structurile de stimulente sunt neuniforme, iar racordarea la rețea și instalarea infrastructurii de încărcare întâmpină întârzieri în anumite zone.
Mihai Drăghici, Partener în consultanță la EY România, afirmă că „extinderea electrificării va fi limitată până nu vor fi abordate lacunele structurilor, inclusiv prin programe de finanțare nerambursabilă, precum E-Mobility și E-Move, și prin cadrul național pentru e-mobilitate”.
Necesitatea acțiunilor coordonate la nivel ecosistemic
Raportul indică faptul că pentru o implementare eficientă, operatorii de flote trebuie să adapteze flotele la ciclurile de operare și să maximizeze încărcarea inteligentă la depou. Producătorii de vehicule trebuie să reducă decalajul de prețuri inițiale, să crească transparența cu privire la baterii și să stimuleze valoarea reziduală prin programe de buyback și standardizare a informațiilor.
Decidenții politici trebuie să asigure predictibilitate fiscală și legislativă pe termen lung. Operatorii de rețea și furnizorii de energie trebuie să accelereze racordările și să investească anticipat în capacități de încărcare, pentru a susține depourile electrificate și coridoarele de încărcare.
Instituțiile de finanțare și companiile de leasing trebuie să extindă modelele de finanțare, reducând riscurile pentru operatori și facilitând adoptarea vehiculelor electrice la scară largă.
Rolul flotelor în piața europeană și condiții pentru creștere
Se menționează că în Uniunea Europeană șase din zece autovehicule noi sunt vândute flotelor, având la bază potențialul de reducere a costurilor și de emisii. Inițiative bine concepute pot stimula cererea de vehicule electrice pentru flote, având beneficii pentru industria europeană și independența energetică.
Raportul subliniază că, deși progresele sunt evidente și argumentele economice sunt din ce în ce mai solide, valorificarea deplină a electrificării depinde de coordonare practică între actorii din industrie, energii și mediul politic.
Context și poziția globală
EY, una dintre cele mai mari companii de servicii profesionale din lume, are peste 406.209 de angajați în 150 de țări și înregistrează venituri de aproximativ 53,2 miliarde de dolari pentru anul fiscal încheiat la 30 iunie 2025. În România, compania operează din 1992, având peste 1.000 de angajați și birouri în București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași și Chișinău.
Raportul subliniază că progresul în electrificarea flotelor este semnificativ, însă pentru o adoptare la scară largă este nevoie de coordonare și reforme în întregul ecosistem de mobilitate.
Lasă un răspuns