Mediafax
În campania electorală pentru alegerile locale din vara anului 2024, primarul Emil Boc a prezentat proiectul de metrou din Cluj-Napoca ca unul dintre cele mai importante proiecte ale orașului, promițând finanțare europeană prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Evenimentul a suscitat un interes considerabil în spațiul public: Boc a participat la evenimentul festiv de demarare a lucrărilor cu o lopată în mână, alături de personalități politice precum Nicolae Ciucă, Marcel Ciolacu și Sorin Grindeanu.
Optimismul s-a diminuat rapid. La scurt timp după alegeri, premierul Marcel Ciolacu a exprimat îngrijorări oficiale privind finanțarea, iar în august 2024 s-a anunțat că suma de 300 de milioane de euro alocată prin PNRR pentru proiect a fost pierdută, și că proiectul a fost scos de pe lista de prioritizare. Ministrul Adrian Câciu a confirmat ulterior că metroul va fi finanțat prin Programul Transport și prin obligațiuni verzi ale statului.
Problema a fost una birocratică: patru erori publicate în Jurnalul Oficial al UE nu au fost acceptate, blocând accesul la fonduri. Ministrul Dragoș Pîslaru a recunoscut oficial, în iulie 2025, că lipsa publicării corecte a erorilor a fost cauza pierderii finanțării.
Primarul Emil Boc a respins acuzațiile, considerându-le nefondate și alarmiste. El a invocat existența unui contract de finanțare semnat încă din 2022. De partea sa, autoritățile au prezentat explicații diferite: ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a precizat că alocarea prin PNRR reprezenta doar 300 de milioane de euro dintr-un buget total estimat la 2 miliarde de euro, iar restul investiției va fi acoperit prin obligațiuni verzi și fonduri viitoare din Programul Transport 2021–2027.
Alexandru Nazare și „nefericirea fără precedent”
Ministrul de Finanțe, Alexandru Nazare, a calificat pierderea celor 7 miliarde de euro din PNRR drept o situație „fără precedent” și a cerut constituirea unui grup de lucru pentru identificarea unor alternative de finanțare.
„Consider că toate proiectele aflate în această situație… în primul rând, aș spune că este o situație nefericită faptul că am pierdut 7 miliarde de euro din fondurile PNRR. Este un eveniment fără precedent, ceva ce nu s-a mai întâmplat în relația cu Uniunea Europeană. Am pierdut atât de mulți bani, care erau disponibili la dobânzi foarte avantajoase comparativ cu cele pe care le plătim din piață. Proiecte deja inițiate riscă să fie afectate.” a declarat Nazare pentru o publicație media.
Asociația Pro Infrastructura a criticat Primăria Cluj pentru nepregatirea documentației necesare pentru menținerea finanțării prin PNRR, considerând că speranțele clujenilor au fost trezite prematur.
„Primăria Cluj-Napoca a achitat în 2024 un avans de 232 de milioane de euro, bani primiți de la Guvernul condus de domnul Ciolacu, către antreprenorul general Gülermak. (…) Din nefericire, incapacitatea de a pregăti corespunzător și la timp proiectul a dus la scoaterea acestuia de pe PNRR și transferarea pe Programul Transport, o acțiune formală care nu este susținută de cererea de finanțare depusă oficial.” transmitea Asociația Pro Infrastructura.
În ciuda complexităților apărute, Emil Boc a reiterat, în august 2025, încrederea că proiectul de metrou va continua, afirmând că sursele de finanțare pot fi adaptate și că există un contract valabil până în 2031. Se impune o analiză atentă a modului în care diferența de peste 1,7 miliarde de euro pierdută prin PNRR va fi compensată și cum vor fi obținute fondurile alternative pentru construirea metroului clujean.
Articolul Despre problemele de finanțare a metroului clujean apare prima dată în Mediafax.
Lasă un răspuns