Parteneriatul cu Ford reprezintă o realizare semnificativă pentru grupul Renault, care își propune să îmbunătățească accesibilitatea platformei sale electrice compacte, fundamentul modelelor Renault 4 și Renault 5, precum și a modelului Nissan Micra.
Ambele modele vor fi concepute și fabricate de Renault la uzina ElectriCity din Ampere, situată în nordul Franței, începând din anul 2028, cu supravegherea Ford asupra procesului de proiectare și a caracteristicilor de deplasare și manevrare.
„Suntem dedicați pieței europene și considerăm că Renault a demonstrat eficiență în controlul costurilor. Amândoi suntem încrezători că, în segmentul autoturismelor, putem diferenția și poziționa distinct brandurile noastre”, a afirmat Jim Farley, CEO Ford, în cadrul unei conferințe de presă din data de 8 decembrie, alături de Francois Provost, CEO-ul grupului Renault.
Ford nu a divulgat denumirile sau detalii tehnice despre viitoarele modele bazate pe platforma Renault, însă este anticipat ca unul dintre acestea să revină în gama Ford sub numele Fiesta, model discontinuat de producătorul american în 2023.
Celălalt vehicul ar putea fi un SUV de dimensiuni reduse, destinat să ofere clienților o tehnologie mai avansată decât cea existentă la actualul Puma Gen-E, fabricat la fabrica din Craiova, România. Aceste informații sunt momentan doar ipoteze, însă dacă se confirmă, fabrica din Craiova ar putea întâmpina probleme reale începând din 2028, cu condiția să nu primească alt produs pentru producție.
Colaborarea cu Renault reprezintă un alt parteneriat de amploare pentru Ford. Compania are și o asociere cu Volkswagen. În acest context, Jim Farley a menționat că noul acord nu influențează înțelegerile existente cu Volkswagen. „Sper că nu veți percepe această situație ca pe o schimbare de fidelitate între parteneri”, a precizat el jurnalistilor.
În prezent, Ford asamblează pe platforma MEB a Volkswagen SUV-urile electrice Explorer și Capri, însă a optat să nu extindă colaborarea către vehicule de dimensiuni mici. De altfel, Volkswagen a întârziat semnificativ dezvoltarea platformei sale pentru autoturisme electrice de mici dimensiuni. Aceasta va fi introdusă în gamă începând de anul viitor, fiind utilizată pentru modele precum Cupra Raval și Volkswagen ID Polo.
„Avem o înțelegere aprofundată pentru sistemul industrial Volkswagen. Cunoaștem lanțul lor de aprovizionare, costurile și punctele forte, precum și oportunitățile. Am realizat o analiză detaliată și Renault a ieșit în evidență din motive multiple, printre care și costurile, considerate deosebit de importante”, a explicat Farley.
Renault a urmărit reducerea cheltuielilor prin scurtarea timpului de dezvoltare pentru noile modele. Astfel, Renault 5 a fost dezvoltat în circa 36 de luni, iar noul Twingo urban în numai 21 de luni.
„Această colaborare cu Ford ne oferă, de asemenea, încredere că divizia Ampere și strategia noastră de a dezvolta tehnologii EV competitive, pe scară largă, în Europa, sunt pe drumul cel bun”, a afirmat Francois Provost.
Lasă un răspuns