Mercedes a anunțat luni că în anul precedent a comercializat 168.800 de autovehicule complet electrice, în scădere cu 9% comparativ cu 2024. În contrast, vânzările de vehicule electrice BMW au crescut cu 3,6%, ajungând la 442.072. Traiectoriile opuse evidențiază provocări pentru directorul Mercedes, Ola Kallenius, în demonstrarea capacității companiei de a rivaliza cu competitorii în tranziția spre mobilitate electrică.
2026 va reprezenta un an dificil pentru strategia lui Kallenius de consolidare a poziției Mercedes în segmentul premium al pieței, pe măsură ce producătorii auto chinezi își extind portofoliul, iar preferințele consumatorilor din Asia și Europa rămân variabile. Deși 2025 a adus rezultate pozitive, precum recorduri de vânzări pentru modelul off-road Clasa G, Mercedes se confruntă cu tarifele vamale din SUA și cu intensificarea concurenței din partea producătorilor chinezi din segmentul premium.
China continuă să reprezinte o piatră de încercare pentru industria auto germană. Mercedes, BMW și Volkswagen AG au pierdut cote de piață în cea mai importantă piață auto mondială către mărci locale, conduse de BYD Co., care reduce prețurile competitorilor internaționali și lansează modele plug-in din ce în ce mai avansate tehnologic. În același timp, cererea pentru autovehicule de lux a fost temperată de scăderea prelungită a sectorului imobiliar din China.
Livrările Volkswagen în China au înregistrat o reducere de 8% în anul precedent. Producătorul Audi a avut rezultate modeste în ceea ce privește vânzările de autovehicule electrice în China, înregistrând o scădere de 44%. Cu toate acestea, livrările globale de vehicule electrice ale grupului au crescut cu aproape o treime, beneficiind de o expansiune rapidă în Europa și Statele Unite. Pentru a spori vânzările în China, Volkswagen planifică lansarea unui nou lot de modele electrice adaptate pieței locale, împreună cu Xpeng Inc.
Confruntată cu rivalitatea accentuată în China, industriile auto sunt nevoite să utilizeze mai mult stimulente pentru a menține volumele de vânzări, chiar dacă Beijingul încearcă să limiteze reducerile de prețuri agresive ce afectează marjele generale ale industriei. Pentru Mercedes, provocarea este să mențină un echilibru între disciplina de prețuri – fundamentală pentru strategia de segment de lux – și necesitatea de a-și proteja cota de piață într-un mediu tot mai competitiv și sensibil la costuri.
BMW, companie al cărei volum de vânzări în China a scăzut cu 12,5% în 2025, speră că cele mai recente modele electrice le vor ajuta să inverseze această tendință. Anul trecut, compania a lansat SUV-ul iX3, primul din noua linie Neue Klasse, la care a alocat peste 10 miliarde de euro pentru cercetare și dezvoltare.
În ansamblu, vânzările globale ale Mercedes au redus cu 9%, până la 1,8 milioane de unități în 2025, fiind cea mai slabă performanță anuală din ultimii ani. Livrările în China au coborât cu 19%, iar vânzările din segmentul principal, ce include modele de dimensiuni medii precum Clasa E, au înregistrat o scădere de 10% la nivel global, atingând 1,05 milioane de unități.
Cu toate acestea, există vești bune pentru portofoliul de mașini electrice Mercedes. Noul sedan electric CLA a fost desemnat Mașina Anului în Europa la Salonul Auto Internațional de la Bruxelles, în timp ce comenzile pentru CLA și modelul GLC EV rămân pline până în a doua jumătate a anului 2026.
Lasă un răspuns