Prețul motorinei la pompă în România depășește cu aproximativ 10 bani litru nivelul estimat de specialiști, deși țara este al doilea producător de țiței din Europa și dispune de o infrastructură petroliere bine dezvoltată. Această diferență nu este justificată de contextul intern, conform unui studiu realizat de Asociația Energia Inteligentă.
Studiu privind prețurile combustibililor în România
Analiza fluxurilor de aprovizionare și evoluției recent ale costurilor petrolului arată că prețul real al motorinei ar trebui să fie cu cel mult 8,35 lei pe litru, față de nivelul mediu de 8,45 lei/l înregistrat în 5 martie 2026. Diferența de 10 bani litru reprezintă o majorare peste nivelul estimat de costuri și fluxuri logistice.
Structura sistemului petrolier românesc
România are o infrastructură de rafinare formată din trei unități principale: Petromidia (Rompetrol) cu o capacitate de 4,8 milioane tone/an, Petrobrazi (OMV Petrom) cu 4,5 milioane tone/an și Petrotel (Lukoil) cu 2,7 milioane tone/an. Capacitatea totală de rafinare depășește 12 milioane tone anual, suficient pentru consumul intern și exporturile regionale.
Stocurile comerciale de produse petroliere acoperă între 20 și 45 de zile de consum, în timp ce stocurile strategice obligate, conform legislației UE, trebuie să acopere cel puțin 90 de zile de importuri nete sau 61 de zile de consum intern. În practică, România păstrează o rezervă de circa 90 de zile de consum, ceea ce permite acoperirea a 110-130 zile în situații de criză, având o capacitate de stocare de circa 3,3 milioane tone, aproape jumătate din consumul anual.
Fluxurile reale și justificarea creșterii prețurilor
Simulările pentru decembrie 2025 – februarie 2026 indică o piață stabilă, cu un stoc de motorină de aproximativ 450 de mii tone, echivalent cu 25-27 de zile de consum de sezon. Fluxurile de aprovizionare sunt în echilibru, iar rafinăriile procesează lunar între 900 și 950 mii tone de țiței, menținând un stoc de circa 900 mii tone, de asemenea suficient pentru 30 de zile de funcționare.
Prețul curent al motorinei, de 8,45 lei/litru, depășește cu aproximativ 10 bani estimarea costurilor de referință, în condițiile în care fluxurile din ultimele luni nu justifică această creștere. Potrivit studiului, prețul corect ar trebui să fie între 8,18 și 8,35 lei/litru.
Impactul asupra economiei și poziția statului
Diferența de 10 bani pe litru pentru consumul anual de circa 6,6 milioane tone de motorină se traduce în sute de milioane de lei plătiți anual de către consumatori, transportatori și industrie. Conform președintelui AEI, Dumitru Chisăliță, diferența reprezintă o sumă considerabilă, din care statul încasează suplimentar aproape 8 bani per litru prin TVA.
De asemenea, acea diferență ajută bugetul statului, dar ridică întrebări despre marjele comerciale și transparența sectorului distribuției carburanților, ceea ce poate afecta încrederea consumatorilor.
Recomandări și reacții
Chisăliță sugerează o analiză a evoluției marjelor de profit din sector și o mai mare transparență privind structura prețurilor, pentru a preveni speculațiile și pentru a asigura încrederea publicului.
Informațiile oficiale sugerează că, din punct de vedere tehnic, prețurile ar trebui să rămână stabile sau chiar să scadă, dacă fluxurile de aprovizionare și costurile interne sunt în echilibru. Însă creșterea din ultimele zile depășește acest nivel, iar oamenii din industrie și consumatorii resimt efectele direct, mai ales în contextul creșterii prețurilor la pompe.
România se confruntă cu o situație în care, în ciuda unei infrastructuri avansate și a unui sistem de stocuri bine pus la punct, prețurile carburantilor sunt influențate și de factorii externi și de modul în care piața internă gestionează aceste fluctuații.
Lasă un răspuns