Click Stiri

Patrick André de Hillerin revine în centrul dezbaterilor despre avioanele militare elvețiene. Într-o postare pe site-urile de specialitate, jurnalistul a analizat, printre altele, reacția președintelui Nicușor Dan referitoare la înregistrarea comunicațiilor dintre pilotul avionului F/A 18 Hornet și controlorii de trafic aerian elvețieni.

Ca urmare a controversei generate, Nicușor Dan a publicat o înregistrare în care un ofițer de control al traficului aerian din Elveția precizează că aeronava în care se afla va fi interceptată de Forțele Armate pentru a oferi un gest de respect. Gigantul.ro a furnizat, AICI, toate informațiile relevante.

„Stimate domnule președinte Nicușor Dan, Excelența Voastră,
Îmi pare rău că v-am întrerupt din activitatea prețioasă dedicată deciziilor pentru țară. Menționez că ați afirmat în presă că aveți dificultăți în a vă recupera după nopți fără odihnă. N-am intenția să vă creez neplăceri. Îmi asum această situație, cu sinceritate și respect maximal.

Nu aș fi scris acum dacă nu ați fi făcut anumite declarații deosebit de grave:

„Este inadmisibil nivelul de dezinformare în anumite segmente ale presei române. Am susținut întotdeauna și voi susține în continuare jurnalismul onest, chiar dacă am fost criticat. Însă a acuza Președintele României de minciună referitor la un simbol de respect pentru un alt stat reprezintă o ofensă adusă imaginii și credibilității naționale”, ați afirmat pe Facebook.

Tonul folosit și limbajul par exagerate în raport cu situația.
Deși pare onorant, eu nu sunt „o parte a presei”, ci un jurnalist unic. Deci, clarificăm: nu cu „presa” sau „o parte a presei”, ci cu mine personal avem de-a face. Nu contest că sunteți în război cu „presa”, ci cu mine, ca jurnalist.

Îmi permit să vă întreb simplu: unde vedeți dezinformare în materialul meu publicat pe Facebook?

Poate nu știți, dar eu am așteptat răspuns oficial, semnat de purtătorul de cuvânt al armatei elvețiene, Armeesprecher Mathias Volken. Am publicat informația după ce am primit confirmarea oficială și am atașat răspunsul de la elvețieni și datele de contact ale domnului Volken, disponibile public pe site-ul armatei.

Având în vedere aceste clarificări, permiteți-mi să întreb: considerați pe domnul Mathias Volken „parte a presei române”? Răspunsul oficial, validat de elvețieni, conform căruia zborul celor două avioane F/A 18 Hornet în apropierea aeronavei dvs. a fost o misiune obișnuită de poliție aeriană, nu reprezintă o dezinformare?

Dacă răspunsul este afirmativ, și dacă sunteți sigur, atunci mă solidarizez cu indignarea dvs. A fi falsificat astfel, este extrem de grav.

Însă, prefer să cred că amplificările și acuzațiile dvs. sunt exagerate și nejustificate.

Atunci când mă acuzați de „atac la adresa imaginii și credibilității nației”, exagerați considerabil.

Credibilitatea nației noastre a fost deteriorată pe parcursul a 36 de ani de administrații politice eșuate. Și, mai trist, și imaginea dvs. personală nu excelează; din datele agențiilor de rating, vă poziționați între BB- și junk, dacă nu mai jos. Nu confundați imaginea adoptată cu credibilitatea reală, construită în timp.

Nu voi lungi discuția.

Domnule președinte, excelentă, între un necunoscut, dar purtător de cuvânt al armatei elvețiene, și un cunoscut care a afirmat public: „Dacă voi fi Președinte, TVA nu va crește în mandatul meu”, aleg să cred în primul. V-a fost comunicat, corect, că sunteți deja în funcție de aproape 8 luni, iar TVA a crescut? Nu va fi ușor, Nicușor. Noapte liniștită”, a scris Patrick André de Hillerin pe platforma de publicații.

Patrick André de Hillerin a evidențiat un incident în aviația militară elvețiană din 2014

Jurnalistul a relatat, într-o altă postare, despre un incident implicând aviația de luptă elvețiană din anul 2014.

„O istorie despre aviația elvețiană și modul în care-și gestionează resursele financiare.

Pe 17 februarie 2014, un Boeing 767-3BGER al Ethiopian Airlines pleacă de pe Aeroportul Internațional Bolt din Addis Abeba, Etiopia, cu destinația Aeroportul Leonardo da Vinci din Roma, sosirea fiind programată pentru ora 04:40 CET.

În timpul zborului, copilotul Hailemedhin Abera Tegegn profită de momentul în care pilotul se duce la toaletă și se izolează în cabina avionului. Hailemedhin Abera Tegegn deturnează efectiv aeronava și alege să zboare spre Elveția. Solicită realimentare în Elveția și, la 06:06 CET, aterizează pe Aeroportul Geneva. În timp ce forțele de ordine și pompierii se mobilizează, autorul deturnării coboară din cabina avionului pe o sfoară și dispare. Ulterior, s-a predat autorităților elvețiene după 13 luni.

Această acțiune a provocat un scandal în Elveția, însă nu pentru că avionul deturnat a fost autorizat să aterizeze, ci pentru că forțele aeriene elvețiene nu au trimis avioane de interceptare. Întrucât avionul a tranzitat spațiul aerian al Italiei și Franței, acesta a fost escortat de avioane militare din aceste țări. Până atunci, forțele elvețiene nu au intervenit.

De ce? Pentru că avioanele militare elvețiene funcționau doar între orele 08:00 – 12:00 și 13:30 – 17:00, de luni până vineri. În weekend, acestea nu operau deloc, fiind considerate program normat ca orice alt serviciu civil.

Ministrul apărării de la acea vreme, Ueli Maurer, a explicat că lipsa fondurilor a fost cauza pentru care protecția spațiului aerian nu se realiza nonstop.
Ulterior, Elveția și-a ajustat bugetele și și-a extins programul de alertă pentru avioanele de intervenție.

În 2016, două avioane F/A 18 Hornet au fost menținute în alertă pentru aproape tot timpul weekend-ului, între orele 08:00 – 18:00, timp de 50 de săptămâni.

Anul următor, în 2017, programul a fost extins la 365 de zile pe an, menținând două avioane pregătite pentru intervenții în 15 minute, zilnic, între orele 08:00 – 18:00.

Începând cu 2019, elvețienii au configurat două avioane F/A 18 Hornet disponibile non-stop, 24/7, între orele 06:00 – 22:00, zilnic.

De la începutul anului 2020, avioanele de poliție aeriană elvețiene operează non-stop, 24 de ore din 24, 365 de zile anual.

Aceste avioane au două misiuni principale: „Hot missions”, interceptarea aeronavelor care pătrund ilegal în spațiul aerian sau încalcă reglementările și „Live missions”, verificări aleatorii pentru conformitatea informațiilor despre aeronavele care survolează teritoriul elvețian.

În septembrie 2025, Guvernul elvețian a anunțat că, pentru reducerea cheltuielilor, formația de acrobație La Patrouille Suisse va renunța începând cu 2027 la avioanele F 5 Tiger. Aceasta formație de exerciții aeriene, activă din 1964, reprezintă unul dintre simbolurile armatei elvețiene, fiind și un ambasador național. Costurile de funcționare se ridică la circa 40 de milioane de franci elvețieni anual, estimările indicând o creștere la 80 de milioane după 2027. Se analizează, însă, continuarea activității cu avioane Pilatus PC-7, mult mai economice.

Costul unei ore de zbor pentru un F/A 18 Hornet variază între 20.000 și 40.000 de euro, în funcție de model.

Este considerabil ca un stat cu resurse limitate să cheltuiască sume atât de mari pentru escorta și salute aeronavelor de respect, precum cazul ROF 107, fiind, totuși, o opinie exprimată de Patrick André de Hillerin într-o postare ulterioară.