Deputatul Alexandru Muraru, liderul PNL Iași, solicită demiterea conducerii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Solicitarea vine după excluderea unor secțiuni de autostrăzi A7 și A8 din lista de proiecte finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Muraru subliniază că, deși decizia nu generează pierderi financiare directe pentru România, se ratează o ocazie importantă de a construi infrastructură crucială în Moldova cu fonduri nerambursabile.
„Această decizie nu este o simplă ajustare tehnică, ci rezultatul unor erori administrative, întârzieri nejustificate și nerespectarea procedurilor europene de către autoritățile române. Oficialii CNAIR și ai Ministerului Transporturilor au întâmpinat dificultăți în licitații, au comis greșeli în procesul de achiziții și nu au respectat cerințele Uniunii Europene. Drept urmare, Comisia Europeană a decis excluderea unor porțiuni care nu pot fi finalizate până la termenul limită din PNRR (august 2026)”, declară Muraru.
Liderul PNL Iași menționează că tronsoane montane din autostrada A8, precum Târgu Mureș-Miercurea Nirajului și Leghin-Moțca, considerate pregătite pentru executare, au fost eliminate.
De asemenea, secțiunile Ploiești-Buzău și Buzău-Focșani din autostrada A7 au fost excluse din cauza unor probleme de transparență și neconformități cu publicările în Jurnalul Oficial European.
Deputatul liberal solicită demiterea imediată a celor responsabili din CNAIR, considerând-o o acțiune crucială.
„Demiterea promptă a celor din CNAIR care au cauzat întârzieri în licitații și au greșit procedurile reprezintă un prim pas necesar. Nu putem aborda reformele fără asumarea responsabilității pentru eroarea care afectează milioane de cetățeni români”, afirmă Muraru.
Muraru insistă ca fondurile necesare pentru finanțarea tronsoanelor eliminate să fie asigurate prin Programul Transport 2021-2027 și, eventual, prin viitorul Cadru Financiar Multianual 2028-2034.
„Statul român trebuie să continue aceste proiecte, indiferent de sursa de finanțare, fiind proiecte vitale”, precizează Muraru.
În prezent, doar câteva proiecte PNRR beneficiază de finanțare completă europeană, printre care se numără Focșani-Pașcani (A7) și tunelurile Margina-Holdea (Lugoj-Deva). Câteva segmente feroviare, inclusiv toate cele patru loturi ale tronsonului CF Cluj – Episcopia Bihor și o secțiune Lugoj-Timișoara, rămân încă în planul investițional.
Ministerul Transporturilor declară că proiectele excluse din PNRR nu vor implica rambursarea fondurilor deja utilizate.
„Ministerul Transporturilor subliniază că nu se vor restitui sume deja cheltuite pentru proiectele parțial sau total excluse din PNRR. Astfel, România nu va rambursa cei 2,3 miliarde euro investiți până în prezent în proiecte deja finalizate sau avansate”, declară instituția.
Printre aceste proiecte se numără:
- Autostrada Buzău-Focșani (A7)
- Lotul 1 Autostrada Ploiești-Buzău (A7)
- Secțiunile Leghin-Moșca și Târgu Mureș-Miercurea Nirajului (A8)
- Segmentul Nădășelu-Poarta Sălajului (Autostrada Transilvania)
- Loturile 1, 3 și 4 din linia de cale ferată Arad-Timișoara-Caransebeș
„Toate proiectele vor fi continuate și finalizate prin Programul Transport 2021-2027 sau din alte surse europene, convenite cu Comisia Europeană”, precizează Ministerul Transporturilor.
Ministrul Ciprian Şerban afirmă că investițiile în infrastructură vor continua fără a impune sarcini suplimentare bugetului național.
„Proiectele importante pentru România vor continua cu finanțare europeană. Hotărârile luate în dialog cu Comisia Europeană asigură predictibilitate și continuitate, și vor beneficia românii fără povara cofinanțării din bugetul național”, transmite ministrul.
Lasă un răspuns