Titi Aur, unul dintre cei mai recunoscuți experți în conducere defensivă, a analizat ipoteza lansată de unul dintre supraviețuitori. Conform declarației acestuia, volanul vehiculului s-a blocat din cauza softului de asistență la depășire.
Supraviețuitorii au adus durere și tristețe, după ce 7 suporteri ai clubului PAOK Salonic au pierdut viața pe teritoriul românesc într-un accident rutier greu de explicat. Imaginile arată cum conducătorul s-a îndreptat cu viteză spre un autocamion TIR aflat pe contrasens, fără a încerca să redreseze direcția vehiculului.
Titi Aur respinge ipoteza supraviețuitorului
Pe drumul european E70, în apropierea localității Lugojel, în județul Timiș, un microbuz plin cu suporteri greci a intrat într-un TIR de pe contrasens, fără o explicație clară. Unul dintre supraviețuitori acuză sistemul de asistență la schimbarea benzii, însă Titi Aur respinge această variantă.
„Eu cred că nu se poate întâmpla așa ceva. Sistemul de asistență pentru menținerea pe bandă e, în principal, conceput pentru a te ajuta să rămâi pe linie, nu pentru a te arunca de pe ea. În plus, sistemul este dezactivat și nu funcționează atunci când semnalizezi schimbarea direcției.
Ai semnalizat intenția de a trece peste linie, iar sistemul trebuie să recunoască asta ca fiind o decizie conștientă. În situația în care vrei să depășești, sistemul poate emite avertismente și, dacă e configurat pe cea mai sensibilă setare, poate trage ușor volanul sau poate aplica frâne, doar dacă e sigur că părăsești banda.
Însă, după cum am observat, mașina se afla între benzi, iar sistemul nu avea cum să decidă dacă să se îndrepte spre stânga sau dreapta. Când activează, sistemul doar vibrează ușor volanul și te trage puțin spre direcția corectă, fie spre stânga, fie spre dreapta, dar cu o forță moderată, compatibilă cu forța pe care o poate exercita conducătorul.
Din punctul meu de vedere, probabilitatea de 0,01% ca sistemul să fi fost vinovat cu adevărat se datorează, cel mai probabil, unei defecțiuni sau unei erori de funcționare a sistemului. Adică, dacă acesta nu a ținut cont de semnalizare, sistemul trebui să fi fost dezactivat sau să fi luat o decizie greșită, tragând spre stânga, deși mașina era pe linie.
Nu avea motive să tragă spre stânga, ceea ce ar însemna o decizie anormală pentru programarea sa. În plus, dacă s-ar fi produs o forță neobișnuită, aceasta ar fi fost asociată cu o intervenție externă sau o anomalie, iar conducătorul a intenționat să vireze spre dreapta, ceea ce ar fi fost normal.
Pentru această situație, ar fi fost necesare trei condiții imposibile: ignorarea semnalizării, luarea unei decizii eronate și aplicarea unei forțe excesive asupra volanului, peste capacitatea conducătorului. În opinia mea, această combinație este improbabilă”, a declarat Titi Aur, conform GSP.
Ce relatare a oferit supraviețuitorul despre accident
Unul dintre suporteri răniți ai echipei PAOK Salonic a comunicat, din patul de spital, că accidentul s-a datorat blocajului sistemului de asistență. Practic, microbuzul nu a mai putut schimba direcția, deoarece volanul era blocat.
„Șoferul nu a mai putut controla volanul în timpul manevrei de depășire din cauza sistemului de asistență la schimbarea benzii”, ar fi transmis supraviețuitorul, conform medicului grec, într-un interviu pentru ERT.
Lasă un răspuns