Investigație
Procesul companiei olandeze Damen, acuzată de corupție, fals în acte, spălare de bani și încălcare a sancțiunilor internaționale, va începe la finalul acestui an.
Damen este suspectată că a plătit sume substanțiale unor intermediari pentru a obține contracte navale în mai multe țări, printre care și România.
O investigație publicată de o platformă de investigații arată cum problemele Damen din România reprezintă doar o mică parte a dificultăților întâmpinate de companie, lăsând o situație dificilă în țara noastră.
Damen, de la succes la declin
„Fiecare imperiu are perioade de glorie și de declin. Când olandezii au preluat o parte din șantierul naval, în 2017, am sărbătorit. Dar perioada de prosperitate a durat doar un an. Apoi, totul s-a prăbușit”, a declarat liderul sindical, pentru publicația de investigații.
Dacă Damen va pierde procesul, acest lucru ar avea consecințe grave pentru șantierul naval din Mangalia, aflat sub controlul companiei.
În 2017 Damen a achiziționat, pentru 22 de milioane de euro, 49% din acțiunile șantierului naval Mangalia, grav îndatorat. Deși statul român avea majoritatea acțiunilor, Damen a preluat conducerea șantierului.
Declinul rapid al șantierului Damen
Șantierul naval, cu o suprafață de aproape un milion de metri pătrați, era capabil să construiască nave de război mari și reprezenta 62% din activitatea navală din România.
După un an, situația s-a deteriorat rapid. Damen a pierdut un contract de peste 1 miliard de euro pentru construcția de corvete, în favoarea unui concurent francez. Damen s-a plâns, dar contestația a fost respinsă.
„Acest eveniment a fost punctul de cotitură în declinul șantierului. În loc de o reconstrucție, s-a observat o degradare constantă a activității”, a declarat liderul sindical.
Macaraua principală poartă încă semne ale fostului proprietar, iar nave abandonate stau în descompunere. „Toate structurile frumoase au fost construite de Daewoo. Damen nu a investit nimic în șantier, o parte din acesta fiind la fel de vechi ca regimul comunist”, a spus liderul sindical.
„Este prea liniște aici”
Liderul sindical afirmă că șantierul avea capacitatea de a construi cel puțin zece nave pe an, dar producția a scăzut constant odată cu preluarea de către Damen, oprindu-se în cele din urmă. Acum, doar câțiva muncitori se mai ocupă de reparații minore.
„Este prea liniște aici”, a remarcat liderul sindical.
Statul român acuză Damen că a deturnat fonduri, printr-o rețea complexă de tranzacții între subsidiari din Polonia, Olanda și Galați, pentru servicii precum administrarea documentelor, IT și resurse umane. Damen nu a putut justifica valoarea serviciilor.
O nouă investiție este esențială pentru salvarea șantierului, însă datoriile mari îi sperie pe potențialii inwestori.
„Investitorii se uită, se întâlnesc cu oameni, dar imediat ce văd documentele contabile, se retrag”.
Damen neagă acuzațiile
În ciuda dificultăților, Damen susține că a investit sume importante în șantier, negând că și-a pierdut interesul sau că pierderea contractului a fost factorul declinului.
În 2022 Damen a solicitat retragerea din asociere, invocând probleme de funcționare. Statul român a recâștigat controlul, iar șantierul a fost redenumit.
Articolul „Declinul șantierului din Mangalia sub conducerea Damen” apare inițial în [Titlu publicație].
Lasă un răspuns