Constructori turci mențin un ritm susținut de lucru la proiectul de autostradă din zona Boița, activând 24 de ore pe zi, deși este plină iarnă, conform declarațiilor directorului CNAIR. Operațiunile premergătoare pentru tunelul Boița 1 au fost demarate, inclusiv excavații pentru cele două galerii, de 264 metri și 247 metri, fiind segmentul critic al secțiunii.
Progrese în lucrările de pe Secțiunea 2
Lucrările de pe Secțiunea 2, care are o lungime de 31,33 km, avansează constant. La aceasta s-au excavat 332 metri din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă a tunelului Robești, fiind în curs de execuție și pe sensul dinspre Sibiu.
Structurile majore în construcție se află în diferite faze de progres. Viaductul V01 este realizat în proporție de 63%, Viaductul V03 în 62,82% și Viaductul V02 în 57,28%. Viaductele V04 și V05 se află la 49,68%. Mobilizarea include 311 muncitori și 111 utilaje specializate, comunică CNAIR.
Stadiul fizic al întregii secțiuni a atins 8,2%. Ritmul de lucru va accelera în perioada următoare, odată cu emiterea autorizațiilor de construire pentru celelalte sectoare și obținerea Acordului de Mediu Revizuit, a explicat directorul CNAIR.
Progresul în construcția tunelurilor și viaductelor
Tunelul Robești se află în faza de avans, cu 332 metri excavați din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă. Lucrările pe sensul dinspre Sibiu au fost începute recent, consolidând progresul pe această secțiune.
Construcția viaductelor continuă cu diferite grade de finalizare: V01 este aproape complet, V03 are progres de 62,82%, V02 de 57,28%, iar V04 și V05 sunt în proporție de approximately 50%. Aceste structuri sunt esențiale pentru finalizarea secțiunii de autostradă.
Context și impact al proiectului
Secțiunile 2 și 3 marchează primul tronson de autostradă din România care traversează Carpații, fiind un proiect de o complexitate tehnică remarcabilă. La final, această parte a coridorului european va lega Constanța de Nădlac pe o distanță de peste 850 de km de drum de mare viteză.
Investiția totală pentru această secțiune ajunge la 4,25 miliarde lei (fără TVA), fiind finanțată prin Programul Transport (#PT). Proiectul are un rol strategic pentru economia națională, fiind considerat esențial pentru conectivitatea și dezvoltarea zonei.
Lucrările sunt într-un stadiu avansat, iar ritmul de construcție va crește odată cu obținerea autorizărilor și autorizațiilor relevante. Progresul actual face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a infrastructurii rutiere din România.
Lasă un răspuns