Click Stiri

Reformele introduse de Comisia Europeană în planul de decarbonizare a sectorului transporturilor au determinat producătorii auto să își ajusteze strategiile de electrificare a gamei de produse, aflându-se în diverse faze de implementare. În timp ce unele branduri din Top 10 au comercializat mai puțin de 20% din totalul autovehiculelor cu motoare termice în primele zece luni ale anului, altele depășesc această proporție cu peste 60%.
Conform raportului companiei de analiză de piață JATO Dynamics, în medie, aproximativ 37% din totalul autovehiculelor vândute în Europa în acest an sunt echipate cu motoare cu combustie internă (ICE – benzină sau diesel). Alte 23% reprezintă vehicule cu tehnologii mild-hybrid (mHEV), 12% sunt hilbrate full hybrid (HEV), 9% au sistem plug-in hybrid (PHEV), iar 17% sunt complet electrice (BEV), restul de 1% utilizând combustibili alternativi precum GPL, hidrogen sau alte surse mai puțin răspândite.
Având în vedere că, în acest an, aproape 60% dintre vehiculele înmatriculate în Europa sunt propulsate de sisteme ICE și mHEV, devine clar de ce a crescut speranța Comisiei Europene ca, până în 2035, toate autovehiculele noi comercializate vor fi integral electrice. Aceasta și explică reducerea țintei anterioare, de la 100% autovehicule electrice în 2035, la 90%.
După relaxarea condițiilor impuse de Uniunea Europeană pentru 2035, se remarcă diferențe majore între sistemele de propulsie oferite de diferite mărci, dar și între cele achiziționate de consumatori.
Raportul JATO Dynamics relevă că patru dintre cele mai importante mărci au avut în acest an vânzări mai mari de autovehicule alimentate cu benzină decât media europeană. Dintre acestea, marca Skoda se evidențiază, comercializând 67% din autovehiculele sale cu motoare cu ardere internă (ICE), valoare cu 30 de puncte procentuale peste media europeană.
Totodată, din totalul vehiculelor Dacia înmatriculate în Europa, 64% sunt echipate cu motoare pe benzină sau motorină, iar în cazul Volkswagen, procentul de autovehicule cu motoare cu ardere internă (ICE) ajunge la 61%.
Datele indică și că Toyota are cele mai scăzute vânzări de autovehicule cu motoare cu ardere internă din total, cu numai 15%, aproape de aceeași situație fiind și BMW, cu 18%.
În ceea ce privește modelele mild-hybrid (mHEV), cele mai ridicate vânzări se înregistrează în cazul mărcii Peugeot, cu 55%, iar cele mai scăzute în cazul Renault, cu 5%.
Raportul JATO mai indică că în intervalul ianuarie – octombrie 2025, anumite branduri din Top 10 nu au comercializat deloc autovehicule full hybrid (HEV). Acestea sunt Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot și Audi.
În același timp, Mercedes-Benz conduce în vânzările de vehicule cu sisteme PHEV, reprezentând 20% din totalul flotei, urmat de BMW cu 18%. Dacia nu oferă în portofoliu astfel de autovehicule, iar Renault și Peugeot au vândut doar 2%, respectiv, 3% din total.

În privința ratei de penetrare a autovehiculelor complet electrice (BEV) ca procent din totalul autovehiculelor înmatriculate în Europa, BMW deține poziția de lider în Top 10, cu 22%, urmat de Audi cu 21%, și de Hyundai, Skoda și Volkswagen, fiecare cu 18%. La polul opus, cel mai redus procent de vehicule electrice se înregistrează în cazul Toyota, cu doar 2%, și Dacia, cu 5%.
Referitor la marca Dacia, parte a grupului Renault, vânzările se distribuie astfel: 64% autovehicule cu motoare cu combustie internă (ICE), valoare semnificativ peste media europeană, 14% cu sisteme mild-hybrid (mHEV), sub media generală, 17% cu sisteme hybrid (HEV), peste medie, 0% cu plug-in hybrid (PHEV), și 5% autovehicule electrice (BEV), considerabil sub media continentului.