Scrioșteanu a detaliat stadiul progresului lucrărilor la 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗟 𝗟𝗜𝗜 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 A0 Nord, a cărui construcție a început în luna martie a acestui an.
➡️ Lucrări hidrotehnice – Reprofilarea albiei râului Colentina a fost complet finalizată;
➡️ Lucrări aferente pe structura autostrăzii:
✅️ Stabilizare teren de fundație: 94% finalizat;
✅️ Umpluturi de terasament: 57% realizate;
✅️ În curs de demarare activitățile de umplere cu balast în spatele culeelor;
✅️ Strat de formă: 60% executat;
✅️ Fundație din balast: 31% finalizată;
✅️ Strat din balast stabilizat cu liant: 7% realizat;
✅️ În curs de așternere a amestecului asfaltic Bază AB22.4, bază 50/70;
✅️ Podețe casetate: 92% finalizate;
✅️ Podețe tubulare: 93% realizate;
✅️ Încep lucrările pentru parcarea de scurtă durată de la km 14+500, cu nivel de decapare și stabilizare a terenului de fundație;
✅️ În curs de instalare a sistemului de iluminat în zona parcării de la km 14+500 și în nodurile rutiere. La DN7 au fost demarate activități de montare tuburi de protecție și cabluri pentru alimentare, precum și montare stâlpi de iluminat cu fundații.
✅️ 63 de relocări de utilități sunt în curs de execuție;
Lucrări pentru structurile speciale:
✅️ Pasaj peste CF101 București – Pitești, DN7 (733 m): 95% din piloții forate sunt realizați; 22/40 radieri și 16/40 elevații finalizate; a început aprovizionarea cu grinzi prefabricate, fiind deja livrate 70 de grinzi de beton, urmând a fi instalate în perioada 15-17 decembrie 2025.
✅️ Pasaj peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea (17 deschideri, 650 m): 100% din piloții forate sunt realizați. De asemenea, 13 din 17 radieri și 22 din 34 elevații au fost finalizate. Au fost demarate lucrări pentru grinzi de rezemare și pentru cuzineți, cu 60 din cele 180 grinzi de beton instalate, iar poziționarea finalelor este în desfășurare. Începând cu 11/12/2025 a fost începută montarea a alte 48 de grinzi.
✅️ Pasaj peste DN1A, km 12+130 (40 metri): piloții forate, radieri și elevații finalizate. Cele 12 grinzi prefabricate au fost montate, iar poziționarea finală a elementelor s-a încheiat. Armarea și cofrarea plăcii suprastructurii sunt în curs de execuție.
✅️ Pasaj peste drumul de exploatare, km 18+303 (41 metri): piloții forate, radieri și elevații sunt finalizate. Execuția cuzineților pentru montarea grinziilor este completă, urmând instalarea acestora în decembrie. La data de 13/12/2025, vor fi montate grinzi, fiind vorba despre grinzi mixte cu talpa inferioară din metal protejat cu zinc.
✅️ Pasaj peste autostradă, km 19+595 (41 metri): piloții forati sunt finalizați, radierile și elevațiile în curs de realizare. Montajul grinziilor, inclusiv cele mixte din metal, va începe în decembrie, după finalizarea lucrărilor de cuzineți.
✅️ Pod peste râul Bâldana, km 4+024 (53 metri): piloții forati au fost finalizați.
✅️ Pod peste râul Dâmbovița, km 2+999 (53 metri): 80% din piloții forati sunt realizați, continuând lucrările.
Traseul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗟 𝗡𝗼𝗿𝗱 se află între A1 și DN1, de la Dragomirești la Corbeanca, având o lungime de 17,5 km, fiind situat pe teritoriul județului Ilfov, pe raza comunelor Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Corbeanca și pe teritoriul județului Giurgiu, în localitățile Joița și Săbăreni.
În șantier activează 764 de muncitori și 266 de utilaje, fără a include cele 190 de camioane ce transportă materialele, a precizat Scrioșteanu.
Estimările oficiale indică faptul că această secțiune din A0 va fi destinată circulației în două faze:
-prima etapă, între DN1 și DN1a, va fi deschisă înainte de termenul prevăzut, în prima jumătate a anului următor;
-secunda etapă, între DN1A – DN7 și A1, va fi dată în circulație în toamna anului următor, conform planificării.
A0 Nord lot 1, câștigat după patru ani de licitație și verificări
Se amintește faptul că contractul pentru acest lot din A0 a fost atribuit după o licitație de peste patru ani, câștigată de asocierea Pizzarotti – Retter. Licitația, inițiată pe 6 iunie 2019, este considerată un exemplu negativ în domeniul achizițiilor publice.
Valoarea contractului se ridică la 815,07 milioane de lei fără TVA, fiind finanțat din fonduri europene nerambursabile. Durata totală a proiectului este de 34 de luni, din care 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuție.
Lasă un răspuns