Criza energetică globală a determinat o creștere accelerată a prețurilor la carburanți, beneficiind statul român prin încasări suplimentare semnificative. În condițiile în care Guvernul anunță intenția de a reduce accizele, încasările de la carburanți rămân profitabile, iar economistul Adrian Negrescu susține că aceste venituri ar putea fi folosite pentru sprijinarea categoriilor defavorizate.
Efectele scumpirilor la carburanți și beneficiile pentru stat
Prețurile la litre de motorină și benzină au crescut în ultimele luni, aducând venituri considerabile la bugetul de stat. Reprezentanții industriei și analizele oficiale arată că statul este principalul beneficiar al majorărilor accelerate, din cauza accizelor și TVA-ului colectate pe aceste produse.
După recentul anunț al Guvernului privind o reducere viitoare a accizei, încasările din partea companiilor de distribuție rămân uriașe, menținând contextul unui câștig pentru buget. În același timp, economistul Adrian Negrescu apreciază decizia de a limita adaosul la 50%, argumentând că, în varianta inițială, adaosul de 100% ar fi putut crea penurie de carburanți pe piață.
Decizii guvernamentale și impactul asupra pieței
Negrescu a subliniat că eliminarea prevederii pentru sancționarea companiilor cu 10% din cifra de afaceri dacă nu respectă noile reglementări a fost o decizie corectă. Această măsură fusese considerată excesivă și a fost îndepărtată, reducând riscul unor restricții economice suplimentare pentru firme.
Deprecierile și modificările legislative referitoare la carburanți indică o abordare mai flexibilă din partea autorităților, însă rămâne clar că volumul mare de venituri obținute din prețurile ridicate ale combustibililor poate fi utilizat pentru sprijin. În special, economistul sugerează adresarea acestor fonduri către categoriile sociale vulnerabile, care depind de transport pentru a merge la serviciu.
Sugestii pentru utilizarea veniturilor și criticile aduse
Negrescu recomandă Guvernului să folosească responsabil aceste încasări sporite pentru ajutorarea persoanelor cu venituri foarte mici. El subliniază că sprijinul ar trebui direcționat către cei care trebuie să transporte zilnic, precum angajații cu salarii minime, și nu către proprietarii de mașini de lux, pentru care impactul scumpirilor este mai redus.
Politicianul indică faptul că sprijinul universal, precum subvenționarea pentru toți cetățenii, este o abordare ineficientă și nesustenabilă din punct de vedere economic. În schimb, măsurile ar trebui să fie selective și direcționate către cele mai vulnerabile grupuri sociale.
Contextul economic și recomandările pentru sprijinul firmelor
Specialistul consideră că evitarea modificărilor radicale, precum creșterea TVA sau a accizei, a fost justificată din motive bugetare, într-un an de recesiune, și că acestea rămân principalele surse de venit pentru stat în 2026.
De asemenea, Negrescu avertizează că sprijinul trebuie să fie pentru firmele mici și mijlocii, afectate sever de recesiune, și nu pentru consumatorii cu mașini luxoase. El afirmă că orice măsuri de reducere a prețurilor indirecte, precum scăderea TVA-ului sau a accizei, sunt momentan simbolice, atâta timp cât prețurile internaționale ale petrolului rămân ridicate.
Concluzie
În sprijinul economiei, limita adaosului la carburanți și eliminarea unor măsuri restrictive vor permite colectarea unor venituri suplimentare pentru buget, pe care autoritățile ar putea să le direcționeze pentru susținerea categoriilor vulnerabile, în condițiile crizei energetice.
Lasă un răspuns