Autostrada Sibiu – Pitești va include un tunel de 1,78 km, pentru care s-a modificat planul inițial, și va fi primul tunel rutier din România realizat cu tehnologia TBM. Informațiile au fost publicate într-un memoriu de mediu marți, după actualizarea proiectului.
Modificări ale lungimii și amplasamentului tunelului Poiana
Inițial, tunelul Poiana avea o lungime de 1,7 km, situat între kilometrul 60+000 și km 61+750. În proiectul revizuit, lungimea a fost extinsă la 1,78 km, iar amplasarea s-a ajustat la intervalul km 59+971,92 – km 61+751.
Această schimbare este cauzată de lucrări conexe, precum galeriile artificiale și portalurile, necesare pentru adaptarea la condițiile terenului.
Factorii determinanți ai modificării
Decizia a fost luată după realizarea studiilor topografice și geotehnice. Aceste analize au evidențiat zone cu alunecări de teren și condiții geologice mai complexe decât cele inițial estimate. Condițiile reanalizate au impus ajustări în soluția tehnică, inclusiv extinderea intervalului kilometric.
Primul tunel rutier forat cu tehnologia TBM din România
Construcția tunelului Poiana va marca o premieră națională, fiind primul tunel rutier forat cu utilajul tunnel boring machine (TBM).
Utilajul, un uriaș tehnologic, a fost adus pe 14 ianuarie pe platforma de la Călărași. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a anunțat acest eveniment.
Detalii despre utilajul TBM
TBM-ul are un diametru de 12,49 metri, similitudinea cu o clădire cu patru etaje, și o lungime de 100 de metri, echivalentul unui teren de fotbal. Greutatea sa este de 3.300 de tone.
După asamblarea elementelor, segmentele vor fi transportate pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu – Tigveni) a autostrăzii Sibiu – Pitești, parte a tronsonului montan al A1.
Importanța proiectului pentru infrastructura României
Secțiunea 3, împreună cu Secțiunea 2 (Boița – Cornetu), formează primul tronson montan al autostrăzii A1, care va trece prin Carpați. După finalizarea celor două secțiuni, România va avea un coridor de autostradă continuu de peste 850 km, de la Portul Constanța până la Nădlac.
Proiectul vizează modernizarea rețelei rutiere și conectarea mai eficientă a zonelor importante ale țării.
Lasă un răspuns