Cristian Pistol, director general al CNAIR, anunță că segmentele „colosului tehnologic” sunt pregătite pentru asamblare și transport.
Mașina TBM (Tunnel Boring Machine) se distinge prin dimensiuni impresionante.
Diametrul de 12,49 metri echivalează cu înălțimea unei clădiri de patru etaje. Lungimea de 100 de metri corespunde unui teren de fotbal. Greutatea totală ajunge la 3.300 de tone.
Asamblare și transport
După asamblarea inițială a anumitor componente, segmentele vor fi transportate cu vehicule speciale de mari dimensiuni. Destinația finală este șantierul din Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni) a autostrăzii A1 Sibiu-Pitești. Transportul va necesita logistică specializată din cauza dimensiunilor și greutății componentelor.
Inovație pentru România
Tunelul Poiana, având o lungime de 1,7 kilometri, va fi primul tunel rutier din România construit cu tehnologia TBM.
Până în prezent, țara noastră nu a utilizat niciodată această metodă avansată de excavare. Tehnologia TBM permite realizarea tunelurilor mai rapide și mai precise prin foraje mecanizate.
Mașina uriașă va săpa prin munți, creând un pasaj esențial pentru tronsonul montan al autostrăzii A1.
Prima autostradă traversând Carpații
Secțiunea 3, împreună cu Secțiunea 2 (Boița-Cornetu), formează segmentul montan al autostrăzii Sibiu-Pitești.
Acest traseu reprezintă prima autostradă care va traversa Carpații.
„Odată ce vom deschide circulația pe aceste porțiuni, România va avea un coridor rutier continuu de mare viteză de la Portul Constanța până la Nădlac”, declară Cristian Pistol.
Șoferii vor putea parcurge fără întrerupere peste 850 de kilometri pe autostradă.
Directorul CNAIR subliniază că infrastructura înseamnă mai mult decât beton și asfalt.
„Infrastructura înseamnă și o economie robustă”, afirmă Pistol.
Lasă un răspuns