O criză de durată a pieței imobiliare din China a redus semnificativ apetitul consumatorilor pentru achiziții importante. În același timp, persoanele cu venituri ridicate devin din ce în ce mai rezervate în a-și expune public bogăția, afirmă Paul Gong, directorul departamentului de cercetare pentru piața auto din China în cadrul UBS. Mulți cumpărători de autovehicule au fost influențați de o subvenție de 20.000 de yuani (2.830 de dolari) acordată de stat pentru achiziția de vehicule electrice și hibride plug-in. Oamenii preferă să achiziționeze modele mai accesibile, pentru care subvenția are o influență mai mare, iar aceste autovehicule sunt în mare parte produse în China, menționează Gong.
„Încetinirea creșterii economice constituie un factor major în scăderea cererii pentru autovehicule premium”, afirmă Claire Yuan, analist la S&P Global Ratings, referindu-se la un segment comercializând de regulă mărci precum Mercedes-Benz și BMW.
Cota de piață a autovehiculelor de lux în China, vândute la prețuri peste 300.000 de yuani (42.400 de dolari), s-a dublat între 2017 și 2023, atingând aproximativ 15% din totalul vânzărilor, conform estimărilor S&P. Actualmente, această tendință se inversează. Ponderea vânzărilor de mașini premium a scăzut la 14% în 2024 și la 13% în primele nouă luni din 2025, conform aceleiași surse.
Deși livrările de mașini de lux au încetinit, producătorii chinezi, printre care și BYD, au devenit mai agresivi decât multe mărci occidentale în inovarea tehnologică, lansând frecvent noi modele electrice și hibride la prețuri mai mici, inclusiv variante premium, explică analiștii.
„Produsele lor (ale producătorilor auto chinezi) sunt mai competitive și mai accesibile chiar și în segmentul premium. De aceea, mărci străine pierd în mod treptat teren”, adaugă Claire Yuan.
Cota mărcilor chineze în vânzările totale de autoturisme a depășit 70% în primele 11 luni, conform Asociației Producătorilor de Automobile din China. Aceasta a raportat joi că mărcile germane dețineau o pondere de 12%, cele japoneze aproximativ 10%, iar cele americane în jur de 6%.
BYD a depășit deja Volkswagen în poziția de cel mai mare vânzător de autoturisme din China în ultimii ani. În această perioadă, BYD a devenit cea mai comercializată marcă de autovehicule cu energie nouă, ce include vehicule electrice și hibride, conform Asociației Producătorilor Chinezi. Compania a redus prețurile modelelor electrice și hibride plug-in cu până la 34%, exercitând presiune asupra concurenților principali, precum Geely și Leapmotor.
În schimb, vânzările Mercedes-Benz în China au scăzut cu 27% în ritm anual în trimestrul al treilea, conform celui mai recent raport al companiei germane. Vânzările de BMW și Mini în China au înregistrat o scădere de 11,2% față de aceeași perioadă a anului precedent în primele nouă luni ale anului 2025. De asemenea, Porsche și Aston Martin au raportat o presiune din cauza cererii mai scăzute din piața chineză.
Constructorul italian de autoturisme de lux Ferrari a înregistrat o reducere de 13% a livrărilor către China continentală, Hong Kong și Taiwan în perioada ianuarie-septembrie, fiind singura regiune în care vânzările companiei au înregistrat o scădere în acest interval.
Declinul interesului pentru vehiculele premium afectează semnificativ dealerii auto.
Li Yi, agent de vânzări în domeniul autoturismelor second-hand la un centru Porsche din Beijing, a menționat că un Panamera 2.9T din 2024, cu circa 20.000 km parcursi, avea un preț de 950.000 de yuani (134.300 de dolari). Fostul proprietar l-a achiziționat pentru aproximativ 1,4 milioane de yuani (198.454 de dolari).
„Situatia este în primul rând o consecință a stagnării economice. Nu este valabil doar pentru Porsche. Benz, BMW, Bentley și Rolls-Royce se confruntă cu aceeași problemă”, a explicat Li Yi.
La un magazin de mașini second-hand din Beijing, alți patru reprezentanți ai dealerilor auto au descris o situație similar de gravă, cu prețuri semnificativ mai mici pentru mașinile premium în ultimul an.
„Cine mai are bani în ziua de azi? Oamenii au portofele mai ușor decât fețele lor”, a ilustrat o agentă de vânzări de autoturisme second-hand, identificată ca Hao. Prețurile au scăzut în ultimii doi ani, iar ea oferă reduceri mai ample, a adăugat vânzătoarea, care a preferat să-și păstreze anonimatul, fiind nepregătită să converseze cu presa.
Lasă un răspuns