Numărul de călători transportați de Wizz Air în și din România ar urma să crească de la 12-13 milioane la 15-16 milioane în 2025, estimează directorul general Wizz Air Malta, Mauro Peneda. Acesta afirmă că cererea de transport aerian din România este practic neinfluențată de măsurile fiscale sau inflație, atâta timp cât există dorința de călătorie. Acest lucru se datorează prețurilor mult mai mici față de transportatorii tradiționali.
Șeful Wizz Air Malta, responsabil și de alte cinci piețe – Italia, Austria, Albania, Slovacia și Moldova – a participat la Bucharest International Air Show 2025. Evenimentul a avut loc în cadrul Aeroportului Internațional București-Băneasa, în Hangarul 5, și vizitatorii au avut acces gratuit, atât sâmbătă cât și duminică, începând de la ora 09:00.
Wizz Air este principalul transportator aerian cu costuri reduse din România, unde activează din iulie 2006. Prima bază operațională a fost stabilită la Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu din București, în iunie 2007, urmată de Cluj-Napoca, în mai 2008.
În prezent, compania oferă 228 de rute de la 13 aeroporturi din România, conectând pasagerii la 85 de destinații din 27 de țări, pentru sezonul de iarnă.
Wizz Air operează 240 de aeronave Airbus A320 și A321, cu capacități variate: A320 (180 locuri), A320neo (186 locuri), A321 (230 locuri) și A321neo (239 locuri).
În 2024, Wizz Air, listată la Bursa de Valori din Londra, a transportat 62,8 milioane de pasageri, conform datelor proprii.
„Profilul pasagerilor evoluează, corelat cu dezvoltarea economică a țării”
Reporter: Cum arată actualul volum al fluxului de pasageri al Wizz Air pe piața românească și câte persoane estimati a transporta până la finalul anului?
Mauro Peneda: România este cea mai importantă piață pentru noi. Am înregistrat progrese semnificative în ultimii ani. În prezent avem 38 de aeronave, rezultatul celor șapte baze actuale. Ne pregătim să lansăm încă patru aeronave și să deschidem o nouă bază, în Suceava. Astfel, până la Crăciun, flotila noastră din România va număra 42 de aeronave. Ne așteptăm să transportăm între 15 și 16 milioane de persoane până la sfârșitul acestui an, o creștere importantă față de 12-13 milioane din anul trecut.
Reporter: Care este diferența față de momentele inițiale de pe piață?
Mauro Peneda: România are o pondere importantă în strategia Wizz Air. Evoluția noastră este direct corelată cu dezvoltarea economică a țării. Inițial, ne-am concentrat pe migrație și am facilitat transportul românilor plecați în străinătate și al familiilor lor. Pe măsură ce clasa de mijloc s-a dezvoltat, am văzut o creștere a cererii pentru turism, necesitând o extindere a rețelelor de destinații. România s-a afirmat ca destinație turistică, zonele precum Transilvania fiind din ce în ce mai atractive.
Deci, 42 de aeronave până la Crăciun, și vom urmări rezultatele în anul următor.
Reporter: Deci, în primii ani, majoritatea pasagerilor erau migranți, iar acum turiștii și oamenii de afaceri domină?
Mauro Peneda: Exact, vedem o creștere procentuală semnificativă a turismului și a traficului de afaceri, ceea ce ne obligă să adaptăm oferta pentru a satisface nevoile tuturor categoriilor de pasageri.
Reporter: Măsurile de consolidare fiscală din România și perspectiva inflației ridicate, cum vor afecta planurile de afaceri?
Mauro Peneda: Având în vedere modelul nostru de costuri ultra-reduse, suntem mai puțin afectați de factorii fiscali și inflaționali decât transportatorii tradiționali. Optimizarea costurilor ne permite să oferim prețuri competitive, stimulând cererea, ceea ce ne situează ca alternativă preferată și în contextul previziunilor macroeconomice.
Reporter: Despre numărul pasagerilor atrași de Wizz Air de la Tarom…
Mauro Peneda: Este dificil să identificăm exac proporția a pasagerilor proveniți de la alți transportatori. Stimulăm continuu cererea creată de noi, oferind conexiuni și tarife competitive. Londra este un important hub pentru noi.
Reporter: Câte zboruri operează Wizz Air și câți pasageri sunt pe bord în acest moment
Mauro Peneda: Transportăm peste 1000 de aeronave zilnic, cu o capacitate medie de 200-220 pasageri per zbor. În România, traficul nostru este în jur de 2000-3000 pasageri pe oră.
Reporter: Au existat întârzieri de zbor semnificative în acest sezon?
Mauro Peneda: 99,7% din zborurile Wizz Air se desfășoară conform orarului. Anul acesta, anularea zborurilor către Israel nu este considerată ca atare din cauze operaționale. Am obținut o îmbunătățiți de 17% în punctualitatea zborurilor față de 2024, iar în acest moment, eficiența este de peste 70%.
Reporter: Situația refacerii motoarelor?
Mauro Peneda: În prezent, mai sunt 36 de aeronave cu motoare suspendate. Apreciem că procesul de reparare se va desfășura pe parcursul anului 2027. În ciuda acestui impediment, strategia noastră este pe o traiectorie ascendentă, cu investiții în noi aeronave și extindere de operațiuni. Am reînnoit flotilla cu noi aeronave Airbus și alte extensiuni.
Reporter: Ponderea pieței românești:
Mauro Peneda: Din cele 241 de aeronave , 42 sunt cu bază în România, cu o pondere apropiată de 30% din operațiunile globale, incluzând și zborurile care nu au bază în România.
Reporter: Evenimentul de astăzi?
Mauro Peneda: Evenimentul servește scopului principal de recrutare. Wizz Air are la activ 1.600 de angajați români din circa 9.000 în grup. Și ne așteptăm să angajăm aproximativ 500 de membri ai echipajului în plus anul acesta. De asemenea, promovează programele de carieră pentru piloți, precum „She Can Fly”, „Cabin to pilot” și alte programe.
Reporter: Planuri după conflictul din Ucraina?
Mauro Peneda: Suntem pregătiți să ne reintegrăm în regiunea ucraineană odată cu stabilizarea politică.
Lasă un răspuns