Președintele României, Nicușor Dan, a devenit subiect de glume în presa olandeză din cauza modului în care face deplasările oficiale, mai precis din cauza lipsei unui avion prezidențial propriu. Publicația „De Groene Amsterdammer” comentează situația ca pe o alegere dificilă între a avea o „canapea zburătoare” sau un „container zburător”, făcând referire la condițiile de transport ale șefului statului român.
Contextul istorico-tehnologic al avioanelor prezidențiale în România
Președinția României a avut în trecut un avion de pasageri construit în România, ROMBAC 1-11, folosit inclusiv de Nicolae Ceaușescu. Acesta a fost retras în 2009, deoarece era prea zgomotos și nu respecta normele europene de mediu, fiind respins de unele aeroporturi. De atunci, președinții au folosit diverse variante de transport, deseori fără un avion dedicat.
Incidentul recent și modul de transport al lui Nicușor Dan
Recent, Nicușor Dan și delegația sa au rămas blocați peste 16 ore în aeroportul din Paris, din cauza unei furtuni de zăpadă care a împiedicat întoarcerea în țară. În timpul blocajului, președintele a fost transportat cu un avion militar de tip C-27J Spartan, folosit pentru misiuni de transport tactic. Publicația subliniază că, în alegerea sa, șeful statului a optat pentru o variantă economică, evitând astfel imaginea unui transport de lux.
Reacția și ironia olandeză
Publicația olandeză a relatat această situație ca pe o schimbare de la imaginea unui președinte în avion VIP la una de președinte în avion de marfă. Ei au remarcat contrastul dintre stilul fostului președinte Klaus Iohannis, care a cheltuit peste 22 milioane de euro pe curse private, și alegerea actualului președinte de a zbura cu un avion militar.
Comparativul între Iohannis și Dan
Fostul șef de stat, Klaus Iohannis, a fost cunoscut pentru lungile zboruri de lux, având cabine și lounge-uri cu mobilier din lemn de mahon. În mandatul său, cheltuielile pentru deplasări cu curse private au fost foarte mari. În contrast, Nicușor Dan a ales să întrebuințeze un avion militar pentru a economisi bani și pentru a evita percepția de lux excesiv.
Critici și considerații de siguranță
Ziarul amintește despre criticile aduse utilizării avionului militar C-27J Spartan pentru transportul prezidențial. Criticii susțin că acest tip de avion nu are sisteme moderne pentru toate condițiile meteorologice și nici comunicații securizate pentru funcții de președinție. Astfel, opțiunea economică poate duce la costuri suplimentare în privința siguranței și eficienței.
Momentul cu escorta F-18 din Elveția
Un eveniment mediatizat recent a fost escorta avionului românesc de către două F-18 în timpul zborului de întoarcere din Elveția. Nicușor Dan a postat pe Facebook o înregistrare cu turnul de control și a explicat că gestul a fost o manifestare de apreciere pentru ajutorul României în gestionarea unui incendiu din Crans-Montana.
Interpretări și glume despre situație
Comentatorii au observat că dezbaterea națională s-a mutat de la discuția despre cheltuieli mari la ideea de a avea sau nu un avion propriu. Publicația a subliniat că România nu își poate permite un avion prezidențial, iar glumele olandeze au ilustrat această percepție, comparând situația ca pe un președinte în avion de marfă.
Aspecte tehnice și de imagistică
Călătoriile președintelui în avioane militare de transport au suscitat critici, deoarece aceste aparate nu dispun, conform specialiștilor, de sistemele moderne de aterizare pentru toate condițiile meteorologice sau de comunicații securizate. Astfel, alegerea unui avion de acest tip poate avea implicații asupra siguranței și funcționalității de stat.
Reacția oficială și gestul de recunoaștere
Momentul escortării de către avioanele F-18 a fost interpretat de mulți ca un gest de apreciere pentru ajutorul României în intervenția de transport a victimelor incendiului din Crans-Montana. Nicușor Dan a remis imaginea turnului de control pentru a susține această explicație și a reiterat că România nu își permite un avion propriu de rang prezidențial.
Nicușor Dan a aterizat la București după blocajul în Paris, fiind sprijinit de o escortă de avioane F-18 din Elveția, într-un context al dezbaterilor legate de cheltuieli și eficiența transportului de stat.
Lasă un răspuns