Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a vizitat Gara Obor pentru a verifica situația trenurilor noi achiziționate, teren pe care a descoperit că 21 de unități moderne rămân neutilizate de luni bune. Aceste trenuri pot transporta peste 1.400 de călători.
Stadiul și starea trenurilor
Cele 21 de trenuri sunt complet noi, dar zac nefolosite din cauza unor probleme de gestionare și întreținere. În timp ce aceste trenuri stau neutilizate, în alte trenuri mai vechi circulă pasageri cu condiții precare, precum bănci rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat.
Declarațiile oficialului
Ministrul Miruță a afirmat că situația denotă o gestionare defectuoasă a achiziției. El a precizat că a chemat la fața locului reprezentanții furnizorului, managerul de proiect și coordonatorul contractului, pentru a clarifica situația. De asemenea, a menționat dificultăți legate de birocrație, care împiedică funcționarea rapidă a trenurilor.
Probleme de întreținere și garanție
Miruță a adăugat că trenurile noi ies din garanție fără a fi folosite măcar un kilometru. În același timp, apar noi contracte de mentenanță, ceea ce ridică semne de întrebare referitoare la managementul proiectului și la modul în care sunt gestionate fondurile.
Soluțiile propuse de ministru
El a spus că intenționează să aducă toți cei implicați la aceeași masă și să aplice legea în mod strict. În această situație, participanții trebuie să respecte prevederile legale, fără interpretări ambigue sau blocaje birocratice.
Întâlnirea programată
Reprezentanții producătorului polonez al trenurilor, precum și structurile din Ministerul Transporturilor responsabile de proiect, sunt invitați la o întâlnire programată pentru miercuri, la sediul ministerului. Scopul acestei întâlniri este clarificarea situației și identificarea soluțiilor pentru punerea în funcțiune a trenurilor.
Context politic și alte reacții
În același context, apar și alte declarații controversate. Unii actori solicită judecarea lui Radu Miruță pentru înaltă trădare, iar comentariile din mediul politic și medial fac referire la gestionarea fondurilor europene, precum împrumutul de 17 miliarde de euro, pentru care nu sunt clarificate condițiile contractuale și dobânzile plătite.
Aspecte legate de transparență
Recomandarea autorului subliniază lipsa de transparență în privința finanțărilor, în special a împrumutului SAFE, și evidențiază preocupările legate de modul în care se tranzacționează și se contractează fonduri europene, despre care se știe foarte puțin din punct de vedere legal și financiar.
Procurorii și instituțiile de control sunt așteptați să investigheze gestionarea proiectului de achiziție a trenurilor și modul în care aceste probleme au apărut, dar nu sunt furnizate detalii despre un moment precis al declanșării acestor verificări.
Lasă un răspuns