Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) a criticat, într-o scrisoare deschisă adresată prim-ministrului, proiectul de impozitare auto, calificându-l drept „netransparent şi riscant”.
Organizaţia susţine că propunerea este „incorectă şi incompletă”, bazându-se pe analize şi simulări. APIA solicită o reevaluare urgentă a proiectului, cerând includerea unor criterii relevante, în viitorul mecanism de impunere.
Argumentele APIA
Reprezentanţii industriei auto româneşti au adresat un apel public prim-ministrului pentru ajustarea proiectului.
Potrivit sursei citate, proiectul prezintă probleme semnificative, dincolo de suspiciunile privind corectitudinea şi impactul acestuia.
Printre principalele preocupări ale APIA se numără:
- Criterii incomplete şi depăşite – impozitul se calculează doar pe baza cilindreei şi a normei Euro, ignorând factorul crucial al emisiilor de CO₂.
- Diferenţe insuficiente între vehiculele vechi şi noi – grila nu descurajează păstrarea sau importul autovehiculelor vechi şi poluante, chiar le avantajeză, întrucât un autoturism nou Euro 6 este impozitat la fel ca unul de zece ani.
- Impact bugetar limitat – actuala formulă nu generează venituri consistente la bugetul de stat şi, prin încurajarea achiziţionării autoturismelor vechi, adesea nedeclarate, creează pierderi suplimentare din TVA şi alte taxe.
- Ignorarea propunerilor APIA – propunerea asociatiei, conformă cu bunele practici europene şi bazată pe principiul „poluatorul plăteşte”, nu a fost luată în considerare pentru nicio discuţie preliminară.
Cum se calculează impozitul auto (conform proiectului)
Conform calculelor APIA, impozitul propus se bazează exclusiv pe cilindree şi norma Euro, respectiv:
„Analiza acestei grile evidenţiază discrepanţe majore, cea mai importantă fiind distanţa prea mică între impozitarea vehiculelor poluante şi a celor nepoluante. Diferenţele procentuale între vehiculele non-Euro şi cele Euro 6 sunt nesemnificative, nemotivând reînnoirea parcului auto şi descurajând în mod insuficient păstrarea sau achiziţionarea vehiculelor poluante”, se afirmă în comunicat.
De asemenea, reprezentanții APIA subliniază că noile taxe nu ţin cont de evoluția economică din ultimele decenii. Inflația cumulată și aprecierea cursului RON/EUR, în contextul îmbătrânirii parcului auto, agravează situația și pun în pericol un sistem corect de impozitare.
Conform datelor existente, România se confruntă cu o rată ridicată a mortalității rutiere în Uniunea Europeană, situație agravată de proliferarea vehiculelor vechi şi poluante.
„Această situaţie alarmantă este cauzată în mare parte de circulaţia excesivă a autovehiculelor vechi, nesigure şi poluante, afectând direct siguranţa rutieră”, susţin reprezentanții APIA.
„Abordarea actuală nu stimulează reînnoirea parcului auto”
„Lipsa fiscalizării vehiculelor vechi este un factor care întreține comerţul cu astfel de autovehicule, afectând direct siguranţa rutieră şi mediul ambiant. Totodată, acest aspect afectează dezvoltarea economică şi agravează deficitul bugetar”, argumentează entitatea.
Normele Euro și emisiile de CO₂ sunt cadre legislative separate. Normele Euro stabilesc limitele emisiilor de poluanți locali, în timp ce reducerea emisiilor de CO₂ este un obiectiv al Uniunii Europene.
„Prin urmare, propunerea actuală creează confuzie între aceste două cadre legislative, ignorând componenta CO₂, crucială în contextul politicilor climatice europene”, afirmă APIA.
APIA identifică și „anomalii” evidente în schema de impozitare propusă. O diferențiere nesemnificativă între impozitarea unui vehicul Euro 6 nou și a unui vehicul de zece ani, ilustrează incongruența proiectului.
Simulări comparative ale impozitului actual şi celui propus, pentru modele auto populare, sunt prezentate mai jos:
„Această abordare nu stimulează reînnoirea parcului auto şi nici orientarea către vehicule cu emisii reduse. Aceasta favorizează vehiculele vechi poluante, în conflict cu obiectivele europene şi ale României”, susţin oficialii APIA.
APIA consideră propunerea nepotrivită şi cere o reevaluare imediată. Astfel, propunerea ar trebui revizuită prin prisma emisiilor de CO₂, vechimea vehiculului şi nivelul poluării, alături de cilindree şi norma Euro.
APIA a reiterat că a transmis o propunere alternativă, bazată pe bunele practici europene și principiul „poluatorul plătește”, propunere ignorată atât de guvernele precedente, cât şi de cel actual.
„În concluzie, considerăm că propunerea este inadecvată şi incompletă. Nu reflectă realităţile tehnologice şi nu stimulează tranziţia către un transport mai curat”, conchide APIA.
Lasă un răspuns