Președintele american Donald Trump, aparent fascinat de vehiculele „Kei”, cu dimensiuni compacte, pe care le-a observat în timpul recentei sale vizite în Japonia, a deschis posibilitatea producerii și comercializării acestor autovehicule în Statele Unite.
„Sunt extrem de mici, foarte atrăgătoare și m-am întrebat «Cum ar fi să le avem în această țară?»”, a declarat Trump jurnaliștilor acreditați la Casa Albă, prezentând planurile de relaxare a standardelor rigide privind eficiența consumului de carburant din perioada administrației Biden.
„Din păcate, nu avem permisiunea să le fabricăm în această țară și cred că vom avea un succes mare cu aceste autovehicule, așa că le vom aproba”, a menționat el, adăugând că a autorizat secretarul Transporturilor, Sean Duffy, să faciliteze producția acestora.
Deși autovehiculele ultracompakte sunt foarte populare în Asia, în prezent ele nu îndeplinesc normele federale pentru vehicule noi în SUA și, prin urmare, nu pot fi comercializate pe piața americană.
Trump nu a discutat despre siguranța acestor micuțe mașini japoneze pe bulevarde largi din orașele din Statele Unite, nici despre rezistența lor în caz de impact cu pickup-uri precum Hummer H1, Dodge RAM sau Ford F-450, și nici despre interesul consumatorilor americani pentru astfel de vehicule. El s-a limitat să îi instruiască pe oficialii de la Transporturi, Sean Duffy, să aprobe comercializarea acestor autovehicule în SUA.
În acest context, secretarul Duffy a menționat că deja colaborează cu Autoritatea Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA) pentru a „pregăti terenul” pentru producția internă de mașini mici „Kei”.
„Vor circula pe autostrăzi? Probabil că nu”, a afirmat Duffy într-un interviu pentru CNBC, adăugând că vehiculele compacte ar putea fi mai potrivite pentru mediul urban și că sunt „mai accesibile decât alte modele disponibile pe piață în prezent”.
De asemenea, Sean Duffy a spus că modificările legislative vor permite Toyota Motor Corp. și altor constructori auto să producă și să comercializeze mini-autoturisme în SUA.
În schimb, Tatsuo Yoshida, analist auto senior la Bloomberg Intelligence, a explicat că absența mașinilor „Kei” pe piața americană nu ține în mod neapărat de dimensiuni sau de nivelul de siguranță, ci de rentabilitatea economică.
„Principalul motiv pentru care producătorii japonezi nu fabrică sau vând autovehicule „Kei” în SUA este viabilitatea comercială… Prețurile și costurile nu se aliniază”, a afirmat Yoshida.
Aparența interesului lui Trump pentru autoturismele „Kei” reprezintă un exemplu recent de utilizare a auto pentru a exercita influență geopolitică între SUA și Japonia, președintele american fiind interesat, fără o justificare comercială clară sau solicitarea unui producător auto din Statele Unite, ca vehiculele americane să fie disponibile pe piața japoneză în cantități mari. În schimb, el pare dispus să permită vânzarea mașinilor japoneze ultracompacte în SUA.
Similar cu poziția adoptată față de piețele europene, problema comercializării vehiculelor americane nu se referă atât la disponibilitatea lor, cât la preferințele consumatorilor pentru achiziție.
Autovehiculele „Kei”, adaptate pentru drumuri înguste și cu un preț accesibil, reprezentând aproximativ o treime din totalul vânzărilor de autovehicule noi în Japonia, poartă denumirea de „Kei”, care înseamnă „ușor”. Acestea aparțin unei categorii de vehicule cu avantaje fiscale, fiind supuse unor restricții stricte privind puterea și dimensiunea.
Lasă un răspuns