Nu mai există cale de întoarcere pentru Dacia! Termenul limită se apropie, iar conducerea companiei intenționează să încheie contractele.
Proiectul Dakar s-ar putea să nu atingă durata planificată de 3 ani, noul director general al Renault, François Provost, urmând să ia o decizie finală în luna februarie.
Compania Dacia intenționează să ia o măsură radicală în privința contractelor
De la momentul în care s-a hotărât implicarea Dacia în Raliul Dakar, situația a fost clară: participarea va dura trei ani, respectiv 2025, 2026 și 2027. În această perioadă, marca românească a Grupului Renault a dezvoltat un proiect solid pentru a maximiza avantajele oferite de acest interval.
S-a stabilit o bază tehnică performantă (Hunter), un partener tehnic de top (Prodrive) și o echipă de piloți de elită: Sebastian Loeb, Nasser Al-Attiyah și Cristina Gutiérrez Herrero. Rezultatele nu au întârziat să apară: victoria în Raliul Marocului din 2024, la prima participare în Campionat Mondial, însă ediția din 2025 a Raliului Dakar nu a decurs conform planului…
Dacia a ratat cu un rezultat strâns titlul mondial din 2025, pierzându-l din cauza unei erori absurde a echipei lui Al-Attiyah, după ce already trecuse de linia de sosire la ultima probă, și a avut rezultate foarte bune în Raliul Dakar 2026.
Totuși, există semne de întrebare asupra finalizării planului pe 3 ani. În conducerea agenției circulă zvonuri că acesta ar putea fi ultimul sezon în rally raid, mai ales dacă echipa va obține victoria, atingând astfel obiectivul suprem al programului.
Grupul are pierderi de 9,5 miliarde de euro și a redus cu 5% personalul în 2025
Mai mult, luna februarie devine un moment decisiv, deoarece noul director general al Renault, François Provost, va elabora strategia de dezvoltare a gigantului francez, inclusiv planurile pentru motorsport. Raliul Dakar a primit cea mai mare parte a investițiilor în această direcție.
„Totul este supus analizei”, a afirmat Bruno Famin, directorul departamentului de motorsport al Renault, pentru MARCA, privind viziunea noului CEO, care l-a înlocuit pe Luca De Meo în urmă cu câteva luni.
Unul dintre obiectivele principale este susținerea și dezvoltarea programelor sportive, însă situația financiară a companiei nu este favorabilă, deși marca Dacia își continuă expansiunea în Europa. Pierderi de 9,5 miliarde de euro și o reducere a personalului cu 5% sunt cifrele înregistrate de Renault în 2025.
De asemenea, este important de menționat că Dacia a semnat contracte cu piloții săi pentru următorii doi ani și le-a extins până în 2026, odată cu contractul campionului mondial Lucas Moraes.
Dacă zvonurile se confirmă, 3 piloți de top, Al-Attiyah, Loeb și Moraes, ar putea fi forțați să părăsească echipa
În plus, lumea motorsportului este plină de exemple recente de retrageri, precum ieșirea Peugeot din cursele de anduranță în sezonul 2012, abandonul Formulei E de către Audi, deținătoarea unui sistem de propulsie dezvoltat timp de patru ani.
În mod recent, se pot menționa retragerile Porsche de la Le Mans, determinate de dificultăți financiare generate de o strategie slabă pentru autovehiculele de serie.
O eventuală victorie în Raliul Dakar din 2026, devenind tot mai plauzibilă datorită performanței lui Al-Attiyah, ar putea accelera procesul, deoarece obiectivul final al programului ar fi atins.
În acest context, unii piloți au început deja să contacteze alte echipe pentru a-și asigura un viitor în cazul în care Dacia decide să se retragă din Raliul Dakar cu un an mai devreme. Astfel, piața piloților ar putea suferi modificări majore pentru sezonul următor, cu trei concurenți de elită disponibili: Al-Attiyah, Loeb și Moraes, dar cu puține locuri libere.
Pentru Cristina Gutiérrez, această situație reprezintă o despărțire dureroasă, deoarece ar însemna să rateze cea mai importantă oportunitate din cariera sportivă înainte ca întregul proiect să fie finalizat. Mai ales acum, după recentul prelungire a contractului cu Dacia, care i-a asigurat un loc până la finalizarea inițială a programului.
Postarea EXTRA Dacia are în plan o decizie radicală și ar putea anula contractele: „Adio!”
Lasă un răspuns