**Trenuri electrice noi în serviciu pentru transport regional în România**
Un nou tren electric a fost finalizat și introdus în serviciul de transport public, după parcurgerea etapelor de testare și recepție. Achiziția face parte dintr-un proiect finanțat din fonduri europene, destinat modernizării infrastructurii de transport feroviar.
Testarea și recepția trenului electric
Vehiculul a trecut de „Testul de Acceptare la Fabrică” (FAT), care a implicat verificări vizuale și analiza documentației tehnice. Documentele recapitulează cerințele de proiectare și specificațiile tehnice aplicabile.
La finalul verificărilor, a fost semnat și procesul-verbal de recepție, document ce confirmă finalizarea etapelor de verificare și punerea în funcțiune.
Transferul dreptului de proprietate și custodia ramei
Dreptul de proprietate asupra unității electrice RE-R 655-5 051 a fost transferat de la furnizor la beneficiar, respectiv de la PESA către ARF. În același timp, s-a convenit ca PESA să dețină în custodie această ramă electrică până la predarea finală către un operator de transport feroviar.
Rama a fost recepționată în condiții similare cu cele ale unității 655-5 030, în condiții stabilite anterior.
Contextul și planul de operare
Trenul face parte din Lotul 3, anexat contractului de achiziție nr. RUIC 6/2023, și este inclus în Contractul de finanțare 1/2024. Acest document prevede furnizarea a 62 de rame electrice regionale noi de tip RE-R pentru traficul regional și suburban, inclusiv pentru serviciile de întreținere.
Rutele de circulație pentru aceste trenuri includ:
– București N – Ploiești S – Adjud,
– Iași – Pașcani – Suceava,
– Bacău – Pașcani,
– Brașov – Gheorgheni,
– Arad – Timișoara – Caransebeș,
– Huedin – Cluj – Bistrița,
– București N – Ploiești V – Brașov,
– București N – Roșiori,
– București N – Obor/Fundulea,
– Constanța – Fetești.
Finanțarea și obiectivele proiectului
Proiectul este finanțat din Fondul pentru Modernizare, un instrument european dedicat promovării tranziției către o economie verde. Cofinanțarea provine din bugetul de stat și totalizează peste 2,77 miliarde de lei (aproximativ 561 milioane euro).
Valoarea eligibilă a finanțării din Fondul pentru Modernizare este de peste 2,32 miliarde lei (470 milioane euro), restul fiind asigurat din bugetul național.
Principalul obiectiv îl reprezintă înlocuirea materialului rulant vechi cu rame electrice moderne, cu emisii scăzute de carbon, pentru transportul regional și suburban de pasageri. Implementarea proiectului are o durată de 36 de luni.
Impactul și rezultatele așteptate
Proiectul vizează reducerea dependenței de combustibili fosili, precum și scăderea emisiilor de gaze cu efect de seră în sectorul feroviar, prin înlocuirea trenurilor vechi.
Se intenționează reducerea aglomerației rutiere din zonele periurbane și promovarea transportului feroviar ca alternativă la transportul individual, pentru a diminua emisiile de dioxid de carbon.
Eficientizarea serviciilor publice de transport feroviar și atribuirea contractelor pentru operarea trenurilor sunt alte rezultate vizate. Aceste măsuri urmăresc creșterea confortului și îmbunătățirea calității serviciilor de transport în România.
Numărul total de rame electrice achiziționate, precum și planurile pentru gestionarea și utilizarea acestora, sunt instrumente-cheie în strategia de modernizare a rețelei feroviare naționale.
Lasă un răspuns