Primăria Oradea și Consiliul Județean Bihor au cheltuit peste 3,3 milioane de euro pentru subvenții la cursele aeriene
Primăria Oradea și Consiliul Județean Bihor au plătit, din fonduri publice, peste 3,3 milioane de euro pentru subvențiile la cursele aeriene operate între orașul și capitalele europene Varșovia și Munchen. Plata a fost realizată de la începutul operațiunilor în 2024 și până în prezent, fiind acoperite zborurile de pe rutelor susținute de cele două autorități.
Detalii despre sumele plătite pentru cele două rute
Consiliul Județean Bihor a achitat, în total, peste 2,35 milioane de euro pentru subvențiile destinate celor două curse. Pentru ruta Oradea–Varșovia, operată de LOT Polish Airlines de la 3 iunie 2024, CJ Bihor a plătit 1.823.283,29 euro, împărțiți între 2024 și 2025. În anul 2024, suma achitată a fost de 783.820,05 euro, iar pentru 2025, 1.039.463,24 euro.
Pentru ruta Oradea–Munchen, operată de Lufthansa de la 3 iunie 2025, CJ Bihor a plătit 531.043 euro, suma aferentă anului 2025.
Contribuția Primăriei Oradea în susținerea acestor curse
Primăria Oradea a precizat că, de la începutul anului 2025, între cele două autorități a fost încheiat un acord pentru a susține în mod egal aceste curse aeriene. Conform acestuia, din data de 16 aprilie 2025, Primăria suportă jumătate din suma totală a subvenției pentru zborurile operate pe aceste rute.
În cifre, Primăria Oradea a plătit 2.445.157,14 lei (echivalentul a 478.211,78 euro) pentru ruta Oradea–Varșovia și 2.711.402,06 lei (până la 531.043 euro) pentru ruta Oradea–Munchen. În total, sumele plătite de municipalitate pentru aceste curse depășesc un milion de euro, în doar un an și o lună.
Cheltuieli totale și controverse legate de eficiența curselor
Astfel, suma totală plătită de CJ Bihor și Primăria Oradea pentru cele două curse se ridică la peste 3,3 milioane de euro, bani alocați pentru susținerea zborurilor despre care s-au spus că sunt mai mult goale. Aceste zboruri au fost inițiate în scopul dezvoltării turistice și economice a zonei, prin facilitarea contactelor cu hub-urile internaționale din Varșovia și Munchen.
Recent, însă, au apărut critici legate de eficiența acestor curse, un antreprenor din Oradea afirmând că zborurile sunt adesea neocupate în proporție de peste 70%. În ultimul zbor de la Munchen spre Oradea, a fost observat un avion umplut doar cu doi pasageri, iar alte zboruri recente au raportat cote de ocupare extrem de scăzute, unele chiar sub 30%.
Reacții și situații controversate
Un exemplu a fost menționat în presă: o cursă din ianuarie 2026 a aterizat cu doar doi pasageri, o mamă și fiica acesteia, urmând să decoleze ulterior cu doar 18 persoane. Aceste situații au generat discuții despre justificarea continuării subvențiilor, în condițiile în care traficul pasagerilor a fost foarte redus.
Un reprezentant al localnicilor a relatat, pe Facebook, că zborurile recente din Munchen spre Oradea au avut un grad de ocupare foarte redus, fiind uneori chiar inexistente pentru anumite rânduri. În aceste condiții, investițiile publice pentru susținerea curselor sunt tot mai contestate.
Contextul și scopul inițial al programului
Ruta Oradea–Varșovia a fost deschisă în iunie 2024, după obținerea avizului de la Comisia Europeană pentru serviciile aeriene cu regim de serviciu public. Cursele sunt operate în baza unui contract pe patru ani, subsidiațiile fiind menite să acopere diferența dintre venituri și costurile de operare, plus un profit limitat marjei de maximum 5%.
De la începutul operării, în ianuarie 2025 s-a raportat un grad de ocupare de 50%, însă fluctuațiile și criticile legate de opririle tot mai frecvente sau avioanele goale ridică întrebări despre sustenabilitatea acestor investiții publice.
Lasă un răspuns