Progres semnificativ în construcția secțiunii Margina-Holda a Autostrăzii A1 Lugoj-Deva, unde peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje sunt mobilizați pentru lucrările din această zonă, conform declarațiilor oficiale ale reprezentantului companiei de construcții. Lucrările sunt în desfășurare pe toate fronturile, inclusiv în cele două tuneluri forate, care traversează o zonă ecologică strategică între Carpații Occidentali și cei Meridionali.
Stadiul lucrărilor pe secțiunea și tunelurile A1
La tunelul scurt, de circa 400 de metri, excavarea a fost finalizată integral, iar executanții sunt în faza de ultimii metri de căptușeală din beton. În cazul tunelului lung, de aproape 2 kilometri, se continuă lucrul pe 8 fronturi, cu aproximativ 250 metri rămași de excavat pe o galerie și circa 500 metri pe cealaltă. Se avansează în medie cu aproape 10 metri zilnic.
Executanții anticipează că prima galerie va fi străpunsă în această vară, în timp ce partea cealaltă va fi finalizată la începutul toamnei.
Lucrări de infrastructură și tehnologii utilizate
În zonele deja excavate, au început lucrările de hidroizolație, armare și betonare finală. Se va avansa cu “cămașa” finală și în cele două capete ale ambelor tuneluri. După finalizarea acestor etape vor urma instalarea sistemelor de ventilație, iluminat, alimentare cu apă, comunicații și măsuri de securitate la incendiu.
Cele două tuneluri vor fi conectate prin galerii de evacuare și intervenție, atât pentru traficul rutier, cât și pietonal, asigurând astfel un nivel ridicat de siguranță și conform standardelor europene.
Implementarea proiectului și termenele de finalizare
Obiectivul imediat este creșterea ritmului de lucru în timpul verii, asigurarea plății rapide a facturilor către constructori și finalizarea jalonului PNRR aflat în proces de renegociere cu Comisia Europeană. Finanțarea europeană nerambursabilă pentru acest proiect trebuie integral atras.
Se estimează că traficul pe secțiunea va fi deschis în prima parte a anului 2027, moment în care românii vor putea circula neîntrerupt între Sibiu și frontiera de vest, eliminând unul dintre cele mai aglomerate sectoare de drum național.
Detalii despre secțiunile și tehnologia folosită
Secțiunea Margina–Holdea are un stadiu fizic de peste 65%. Lucrările sunt efectuate de peste 900 de muncitori și cu ajutorul a 300 de utilaje. La construirea tunelurilor, se folosește metoda austriacă NATM, tehnologie utilizată și pentru alte tuneluri pe secțiuni ale autostrăzii.
Contractul pentru această secțiune are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA). După deschiderea circulației pe cei 9,13 km, se va putea circula în continuu pe o distanță de peste 360 km, de la Boița până la Nădlac.
Aspecte tehnice și proiecte viitoare
Executanții continue lucrărilor de betonare și hidroizolație în zonele deja excavate. Se finalizează elemente precum „cămașa” de beton pentru tuneluri și, ulterior, se vor instala sistemele de siguranță, iluminat, ventilație și comunicații.
Cele două tuburi ale tunelurilor vor fi conectate prin galerii de evacuare și intervenție, atât pentru trafic rutier, cât și pentru pietoni, conform standardelor europene de siguranță.
Proiectul are o valoare globală de peste 1,8 miliarde de lei și reprezintă o etapă importantă în finalizarea tronsonului de autostradă între Lugoj și Deva.
Lasă un răspuns